[实用新型]一种用于探地雷达的道路便携式检测车

说明书

本实用新型公开了一种用于探地雷达的道路便携式检测车，包括：支撑行走机构，所述支撑行走机构包括支架，探地雷达天线，滚轮，所述探地雷达天线，滚轮均设置于支架上；主体推杆，所述主体推杆与支架通过连接转轴进行连接，主体推杆通过连接转轴与支撑行走机构靠拢折叠或远离打开；控制单元托盘机构，包括控制单元托盘，所述控制单元托盘设置在主体推杆上；所述控制单元托盘上装有探地雷达主机，所述探地雷达主机与探地雷达天线电连接。本实用新型通过设计可旋转推杆，使得探测车本身易于携带，使得探地雷达路面检测作业变得灵活而不失效率，能够在各种作业环境下进行检测，同时也具备仅单人就可以完成整个探测操作的优点。

技术领域

本实用新型涉及探地设备领域，尤其涉及一种用于探地雷达的道路便携式检测车。

背景技术

改革开放以来，我国公路工程建设事业得到极速地发展，在满足人们出行需求的同时，对国民经济水平的提升起到了促进作用。在长期的荷载以及环境因素的作用下，各高速公路除了路表所反映的表面病害以外，通常还伴随着结构强度的下降，结构内部的层间不良、不密实、松散等结构缺陷，如不及早发现、及时处理，将会对路面整体结构的长期性能造成较为不利的影响。探地雷达技术作为探测领域的新兴、热门技术，以其无损、快速、精确检测的特点被广泛应用与道路病害检测中，为预防道路交通事故起了重要的作用。

早期使用探地雷达进行道路检测至少需要两人才能展开，一人用绳索拖拽探地雷达天线，另一人抱住主机进行操作。这种检测方式效率低，工作人员强度高。随着道路检测任务加重，探地雷达道路检测必须改进检测方式，提高检测效率，以满足繁重的道路检测需求。研究人员将探地雷达设备安置在改进后的工程检测车上，雷达天线固定悬挂在检测车后方，牵引贴地前行，雷达主机和连接线安装在车内。这种检测方式虽然大大提高了检测效率，降低了检测成本，但检测灵活性较差，首先检测车只可在机动车行驶道路上作业，无法对于人行道、景观道等进行检测；其次对局部路面往复多次探测时，检测车需要重复更换档位完成；此外，在凹凸不平的路面检测时，雷达天线容易与路面凸面发生撞击，损坏设备。

实用新型内容

一种用于探地雷达的道路便携式检测车，其特征在于，包括：

支撑行走机构，所述支撑行走机构包括支架1，探地雷达天线2，滚轮3，所述探地雷达天线2，滚轮3均设置于支架1上；

主体推杆4，所述主体推杆4与支架1通过连接转轴5进行连接，主体推杆4通过连接转轴5与支撑行走机构靠拢折叠或远离打开；

控制单元托盘机构，包括控制单元托盘6，所述控制单元托盘6设置在主体推杆4上；所述控制单元托盘6上装有探地雷达主机7，所述探地雷达主机7与探地雷达天线2电连接。

作为上述方案的改进，所述支架1为长方形支架。

作为上述方案的改进，支架1前后设有位置对应的卡扣8用于固定雷达天线。

作为上述方案的改进，所述支架1上设有电池槽9。

作为上述方案的改进，所述滚轮3上设有脉冲编码器10。

作为上述方案的改进，所述主体推杆4中空。

作为上述方案的改进，所述控制单元托盘机构包括托盘角度调节机构11。

作为上述方案的改进，所述托盘角度调节机构11包括连杆和滑块，所述连杆连接控制单元托盘6和滑块，所述滑块在主体推杆4上滑动，所述滑块背面有松紧旋钮。

附图说明

图1为探地雷达便携式检测车示意图

1为支架，2为探地雷达天线，3为滚轮，4为主体推杆，5为连接转轴，6为控制单元托盘，7为探地雷达主机，8为卡扣，9为电池槽，10为脉冲编码器，11为托盘角度调节机构。

具体实施方式