[实用新型]汽车摆臂总成

说明书

本实用新型提供了一种汽车摆臂总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车摆臂总成的球头分总成容易脱落的问题。本汽车摆臂总成，包括摆臂体以及设置在摆臂体上的下球头组件、减震套一以及减震套二，下球头组件以及减震套一分别位于摆臂体的两端，减震套二设置在摆臂体的中部，下球头组件包括固连在摆臂体一端的壳体，壳体内设有球头座以及球头销，球头销的外端伸出于壳体，球头销与壳体之间设有防尘罩，球头销的下端为球头部且球头部嵌于球头座的球形槽内，摆臂体的一端设有连接筒，壳体插设在连接筒内，连接筒的外侧套设有防脱环且防脱环紧压连接筒的外侧。本汽车摆臂总成具有其下球头组件连接牢固且不易脱落的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种摆臂，特别是一种汽车摆臂总成。

背景技术

汽车摆臂总成应用于汽车底盘的悬挂系统中，汽车摆臂总成的摆臂体为金属制件，通常质量不会有大的问题，但在摆臂体上安装的球头分总成、中橡胶衬套、后橡胶衬套和中间衬套的情况则完全不同，橡胶衬套的结构设计影响衬套的抗疲劳性和减震性，而球头的结构设计则影响球头的转动质量，而现有技术中，橡胶衬套及球头设计均不同程度存在问题，这都对摆臂总成的产品质量和使用寿命造成不利影响。

如中国专利文献公开的一种汽车摆臂总成(申请号：201420486255.9)，包括摆臂体和球头分总成、中橡胶衬套、后橡胶衬套和中心衬套，中橡胶衬套由压注成型在一起的中衬套内管、中衬套外管、中衬套橡胶和中衬套骨架组成，中衬套橡胶的下部位置设有扇形穿孔，扇形穿孔的顶面具有向下圆弧突出；后橡胶衬套由压注成型在一起的后衬套内管、后衬套外管和后衬套橡胶组成，后衬套橡胶的偏下位置设有环形穿孔，后衬套内管的外圆在对着环形穿孔的方向设有尖状凸起，该尖状凸起在轴向方向上具有两端高和中间弧形隆起的结构。但该汽车摆臂总成的球头分总成直接插设在摆臂体的一端，因此其连接不够牢固，使用时，球头分总成容易脱落。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种下球头组件连接牢固且不易脱落的汽车摆臂总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车摆臂总成，包括摆臂体以及设置在摆臂体上的下球头组件、减震套一以及减震套二，所述的下球头组件以及减震套一分别位于摆臂体的两端，所述的减震套二设置在摆臂体的中部，所述的下球头组件包括固连在摆臂体一端的壳体，所述的壳体内设有球头座以及球头销，所述的球头销的外端伸出于壳体，所述的球头销与所述的壳体之间设有防尘罩，所述的球头销的下端为球头部且所述的球头部嵌于所述的球头座的球形槽内，其特征在于，所述的摆臂体的一端设有连接筒，所述的壳体插设在连接筒内，所述的连接筒的外侧套设有防脱环且所述的防脱环紧压所述的连接筒的外侧。

连接筒的外侧套设有防脱环且的防脱环紧压连接筒的外侧，使连接筒与下球头组件的壳体紧配相连，具有连接牢固且不易脱落的优点。通过减震套一以及减震套二，使本汽车摆臂总成具有较好的减震效果，提高了使用寿命。通过球头部嵌于球形槽内，使球头销能够顺畅转动，具有使用可靠的优点。

在上述的汽车摆臂总成中，所述的壳体的外侧壁同轴设有环形凸体，所述的连接筒的外端面抵靠在环形凸体的上端面上。采用上述设置，对壳体具有较好的轴向限位效果，使壳体不易脱落。

在上述的汽车摆臂总成中，所述的环形凸体的根部同轴环设有弧形凹槽，所述的防脱环紧压所述的连接筒的外侧并使所述的连接筒的下端内侧嵌于弧形凹槽内。采用上述设置，避免了壳体从连接筒脱落，具有较好的连接效果。

在上述的汽车摆臂总成中，所述的壳体的外侧壁滚压有直纹。

在上述的汽车摆臂总成中，所述的球头部的外侧壁设有两条润滑槽且两条所述的润滑槽呈V形。通过设置上述的润滑槽，便于润滑油进入到球头槽与球头部之间，提高了润滑效果。