[实用新型]一种用于汽车门锁壳体的夹紧工装

权利要求书

1.一种用于汽车门锁壳体的夹紧工装，其特征在于，包括水平底板(5)和竖直板(6)，所述竖直板(6)下端固设于水平底板(5)上端面的横向中心线上，所述竖直板(6)上端开设有贯穿板体且开口朝向右侧的工件安装槽(7)，所述工件安装槽(7)的顶壁(7-1)右端部设有竖直向下延伸的第一限位块(7-2)，所述工件安装槽(7)的底壁右端部设有竖直向上延伸的第二限位块(7-3)，所述第一限位块(7-2)和第二限位块(7-3)相对应，所述工件安装槽(7)的底壁中部设有竖直向上延伸的第三限位块(7-4)，所述工件安装槽(7)的顶壁(7-1)中部设有竖直向下延伸的第四限位块(7-5)，所述第一限位块(7-2)、第二限位块(7-3)、第三限位块(7-4)均为L型结构，所述第三限位块(7-4)的竖直段右侧、第四限位块(7-5)的下端部右侧均设为与所述汽车门锁壳体上第一壳体(1)左端部适配的坡面结构；

所述工件安装槽(7)的顶壁(7-1)上设有第一弹性卡接机构(8)，所述竖直板(6)的后侧面设有对应位于工件安装槽(7)后侧的第二弹性卡接机构(9)，所述汽车门锁壳体安装于工件安装槽(7)内时，所述第一弹性卡接机构(8)用于与第二限位块(7-3)、第三限位块(7-4)配合将汽车门锁壳体从竖直方向固定夹紧，所述第二弹性卡接机构(9)用于与第一限位块(7-2)、第二限位块(7-3)、第三限位块(7-4)、第四限位块(7-5)配合将汽车门锁壳体从水平Y轴方向固定夹紧。

2.如权利要求1所述的用于汽车门锁壳体的夹紧工装，其特征在于，所述第一弹性卡接机构(8)包括“n”字型结构的安装块(8-1)，所述“n”字型结构的安装块(8-1)固定安装于所述工件安装槽(7)的顶壁(7-1)上端面，所述“n”字型结构的安装块(8-1)上设有竖直通孔，所述竖直通孔内活动插接有第一销轴(8-2)，所述工件安装槽(7)的顶壁(7-1)上竖直开设有沉头槽孔(7-2-1)，且沉头槽孔(7-2-1)上端的内径沉头槽孔(7-2-1)下端的内径，所述第一销轴(8-2)下端固设有与所述沉头槽孔(7-2-1)上端内孔适配的限位台(8-2-1)，所述第一销轴(8-2)套接有位于限位台(8-2-1)上方的第一弹簧(8-3)，所述第一销轴(8-2)下端活动贯穿沉头槽孔(7-2-1)并延伸至工件安装槽(7)内，所述限位台(8-2-1)位于所述沉头槽孔(7-2-1)上端的内孔底部，所述第一弹簧(8-3)上端抵接于所述“n”字型结构的安装块(8-1)的顶壁下端面，且第一弹簧(8-3)处于压缩状态。

3.如权利要求2所述的用于汽车门锁壳体的夹紧工装，其特征在于，所述第二弹性卡接机构(9)包括L型板体(9-1)，所述L型板体(9-1)的水平板通过垂直于竖直板(6)的第二销轴(9-2)转动安装于所述竖直板(6)的后侧面上，且L型板体(9-1)的竖直板位于水平板远离所述工件安装槽(7)的一端，所述第二销轴(9-2)远离所述竖直板(6)的一端还设有限位帽体(9-2-1)，所述第二销轴(9-2)上还套接有位于L型板体(9-1)和限位帽体(9-2-1)之间的第二弹簧(9-3)，第二弹簧(9-3)处于压缩状态。

4.如权利要求3所述的用于汽车门锁壳体的夹紧工装，其特征在于，所述工件安装槽(7)的左侧壁中部设有水平向右延伸的第五限位块(7-6)，所述汽车门锁壳体安装于工件安装槽(7)内时，所述第五限位块(7-6)用于与所述汽车门锁壳体上的第一柱体(3-1)对应抵接。

5.如权利要求4所述的用于汽车门锁壳体的夹紧工装，其特征在于，所述竖直板(6)的后侧面还垂直设有对应位于所述L型板体(9-1)右侧的限位柱(10)。

6.如权利要求5所述的用于汽车门锁壳体的夹紧工装，其特征在于，所述L型板体(9-1)的竖直板朝向工件安装槽(7)的一侧面上还敷设有柔性层。