[实用新型]一种电机控制器用耦合整流装置

说明书

本实用新型涉及一种电机控制器用耦合整流装置，包括耦合支架、接线铜排、整流芯子、整流环、第一整流块、第二整流块和整流器件；耦合支架包括芯子安装槽，以及分布在芯子安装槽一侧的整流架，整流芯子设置在芯子安装槽内；整流架上接线铜排依次穿过第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽，整流环安装在第一安装槽内环绕接线铜排，第一整流块安装在第二安装槽内环绕接线铜排，第二整流块安装在第四安装槽内环绕接线铜排，整流器件安装在第三安装槽内连接接线铜排。与现有技术相比，本实用新型可以实现将从整车电池端进入电机控制器的电流经过多层净化，具有优异的抗扰性能，可以匹配整车六道的噪声性能测试要求。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车控制器领域，尤其是涉及一种电机控制器用耦合整流装置。

背景技术

近年来海内外市场对新能源电动汽车的性能需求不断提高和驾乘体验也愈加重视。新能源电动汽车在此背景下，正朝着高功率、高密度、高集成、多功能、智能化的方向快速发展，与之同时，车辆上的高压器件功率越来越大，低压电子设备和传感器也越来越多，整车电磁环境也越来越复杂。控制器作为新能源汽车的三电之一，其内部的功率模块在高频的开关过程中产生了瞬变的电流和电压，对整车直流高压系统注入了一定的噪声污染，同时高频变化的电流也会对车辆传感器等其他电子设备造成了影响，这些影响不仅影响应能，也降低了车辆运行过程中的安全性和可靠性。传统电机控制器普遍采用两道以内的整流方案，来满足早期新能源汽车带载的噪声测试要求，但这种设计方案在现下和未来的高性能、高集成的车辆中已经显得捉襟见肘了，很难满足整车更高等级的噪声测试需求。因此，迫切地需要设计一款效果更好的耦合整流装置，来满足整车更高级别的性能需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电机控制器用耦合整流装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电机控制器用耦合整流装置，包括耦合支架、接线铜排、整流芯子、整流环、第一整流块、第二整流块和整流器件；

所述耦合支架包括芯子安装槽，以及分布在芯子安装槽一侧的整流架，所述整流芯子设置在芯子安装槽内，所述整流芯子朝向整流架的一侧设有转接铜排，相对侧设有输出铜排；

所述整流架上包括依次设置的第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽，所述接线铜排依次穿过第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽，所述整流环安装在第一安装槽内环绕接线铜排，所述第一整流块安装在第二安装槽内环绕接线铜排，所述第二整流块安装在第四安装槽内环绕接线铜排，所述整流器件安装在第三安装槽内连接接线铜排，所述接线铜排的一端穿过第一安装槽作为接线端，另一端穿过第四安装槽连接转接铜排。

进一步地，所述的芯子安装槽为顶端开口的箱体结构，所述输出铜排和转接铜排均为“几”型金属片，其凹槽嵌合在芯子安装槽的侧壁上。

进一步地，所述整流芯子包括多个无极性芯子，所述多个无极性芯子通过环氧灌封固定在芯子安装槽内。

进一步地，所述无极性芯子的截面呈椭圆形，数量为至少三个。

进一步地，所述第一整流块包括第一上整流单元和第一下整流单元，所述第一上整流单元为“山”形，所述接线铜排将第二安装槽分割为三个空腔，所述第一下整流单元位于第二安装槽的底部并且位于接线铜排下，所述第一上整流单元的三个凸起部插入三个空腔后紧贴底部的第一下整流单元。

进一步地，所述第二整流块包括第二上整流单元和第二下整流单元，所述第二上整流单元为“山”形，所述接线铜排将第四安装槽分割为三个空腔，所述第二下整流单元位于第四安装槽的底部并且位于接线铜排下，所述第二上整流单元的三个凸起部插入三个空腔后紧贴底部的第二下整流单元。

进一步地，所述第二安装槽和第四安装槽的侧壁底部设有侧抽口，第一下整流单元和第二下整流单元通过侧抽口安装到第二安装槽和第四安装槽内。