[实用新型]一种机电交安一体化双层门架

说明书

本实用新型公开了一种机电交安一体化双层门架，桁架安装在支撑架的顶部，支撑架包括四根支柱，分别为两根前支柱和两根后支柱，在对应侧的前、后支柱之间安装数根水平管和斜立管；桁架包括四根横梁，两根前横梁和两后横梁，前横梁固连在前立柱之间，后横梁固连在后立柱之间，前横梁之间和后横梁之间分别安装数根竖直管和倾斜管，在竖直管的背面中部横向安装设备安装杆，前横梁和后横梁之间的水平纵管安装工作平台，在对应侧的前、后立柱之间安装两连接管分别位于上方的前、后横梁之间和下方的前、后下横梁之间；在上方的前、后横梁上安装围护栏，支撑架的一侧安装下爬梯，另一侧安装上爬梯。其提高了门架结构利用率，减少了门架结构设置数目。

技术领域

本实用新型涉及一种机电交安一体化双层门架。

背景技术

目前高速公路沿线机电设备(包括收费、监控、通信、交警设备等)和交安标志使用的门架分别独立设置，为避免遮挡，两种门架必须保持一定距离。对于路网发达地区的高速公路，互通众多，导致机电和交安门架密集设置，会影响驾驶员视认，并且单个门架挂载设施单一，门架空间利用率偏低，运营维护不便，同时，ETC 门架设备及5G设备在高速公路上的推广应用对门架结构提出了新的需求(安装、检修及扩展)。因此，为合理利用高速公路门架结构空间，研究一种机电交安一体化门架就显得尤为迫切。这种一体化门架将不同设施整合在同一门架上，满足不同设施的安装需求，并且便于后期扩展及维护检修。

为了解决高速公路安全设施、机电工程等门架独立设置导致的门架设施设置密集，单个门架结构利用率较低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题提供一种机电交安一体化双层门架，其提高了结构空间的利用率。

为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种机电交安一体化双层门架，包括支撑架和桁架，该桁架安装在该支撑架的顶部，该支撑架包括四根支柱，四根支柱位于长方形的四个角点位置，分别为两根前支柱和两根后支柱，在对应侧的前、后支柱之间安装数根水平管和斜立管，斜立管位于相邻的水平管之间；该桁架包括四根横梁，分别为两根前横梁和两后横梁，两根前横梁固连在两根前立柱之间，两根后横梁固连在两根后立柱之间，前横梁之间和后横梁之间分别安装数根竖直管和倾斜管，在竖直管的背面中部横向安装设备安装杆，在上方的前横梁和上方的后横梁之间的水平纵管上安装上层工作平台，在下方的前横梁和下方的后横梁之间的水平纵管上安装下层工作平台，在对应侧的前、后立柱之间安装上方连接管和下方连接管，上方连接管位于上方的前、后横梁之间，下方连接管位于下方的前、后下横梁之间；在上方的前横梁和上方的后横梁上安装围护栏，在该支撑架的一侧安装有至下层工作平台的下爬梯，在该支撑架的另一侧安装有自下层工作平台至上层工作平台的上爬梯。

优选地，所述支柱包括两根通过法兰对接的立钢管，在上方的立钢管顶端安装封板，该封板上安装避雷针。

优选地，靠近所述上方连接管上方的前、后立柱上安装检修门，靠近所述下方连接管上方的前后立柱上扇安装检修门。

优选地，在各所述竖直管的外壁内侧焊接支撑托板，该支撑托板的顶部开设弧形槽，该设备安装管插卡在该弧形槽上并与该支撑托板焊接。

优选地，所述设备安装杆的下方的竖直管上安装两根侧向栏杆。

优选地，所述工作平台包括固连在水平纵管顶部的托板、固连在连接管顶部的端部托板和数个网格架，该托板与水平纵管之间以及该短部托板与连接管之间分别固连开口朝下的凹板，该凹板的凹槽与水平纵管和连接管卡配并焊接，该托板的两端焊接在对应侧的横梁上，在托板的两端分别焊接L型钢板，网格架压接在L型钢板、托板和端部托板上。

优选地，所述下爬梯固连在前、后立柱之间的水平管上。