[实用新型]一种双管路供能结构及冷藏车

说明书

本实用新型提供一种双管路供能结构及冷藏车，涉及冷链运输技术领域，其双管路供能结构包括燃料瓶总成、温控组件和驱动组件，燃料瓶总成的第一管路和第二管路分别与燃料瓶总成的燃料瓶连通，温控组件的制冷发动机适于通过第一管路从燃料瓶处获取燃料并提供动力，驱动组件的驱动发动机适于通过第二管路从燃料瓶处获取燃料并提供动力，燃料瓶与温控组件分别设置在车体的底盘下部相对的两侧，驱动发动机设置在车体的驾驶室下部。本实用新型中不需要铺设复杂的管路即可实现车辆驱动和制冷保温的功能，减少了冷藏车内的供能管路，简化机械装置的结构和布局，减小车身重量，提高车身容积，可以增加货品运载量。

技术领域

本实用新型涉及冷链运输技术领域，具体而言，涉及一种双管路供能结构及冷藏车。

背景技术

冷链物流是通过制冷技术和信息技术来实现对产品的冷藏、冷冻、储存和配送的运输行业，为客户提供优质的服务，满足大众对于普通果蔬菜品的日常需求，以及对于特殊产品如药品、高档稀有食材等的即时超恒温转运需求，冷链物流运输行业拥有广阔的发展前景和极大的待开发市场。

冷链物流的常用运输工具是冷藏车，普通冷藏车广泛采用柴油作为燃料为车辆提供驱动力以及制冷动力。部分冷藏车也会采用其他燃料，例如LNG(液化天然气)，相关设计中使用LNG作为制冷、动力燃料的冷藏车大多是利用LNG气化复温过程中吸收热量的特性对冷藏车厢进行降温，从而实现冷藏车厢的制冷保温。为了实现更好的制冷保温效果，通常需要采用铺设复杂管线的方式实现不同梯级的制冷保温，这种制冷方式的局限性较大，较难实现对制冷温度的精准控制和灵敏调节，并且复杂的机械装置增加了车体重量，在车辆整体负载量一定的情况下减少了货品运载量，同时，各类机械装置受空间限制布局不合理，对车身长度造成限制，使得车身容积降低，也减少了货品运载量。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何增加冷藏车的货品运载量。

为解决上述问题，本实用新型提供一种双管路供能结构，设置在冷藏车的车体上，包括：

燃料瓶总成，所述燃料瓶总成包括燃料瓶、第一管路和第二管路，所述第一管路和所述第二管路分别与所述燃料瓶连通；

温控组件，所述温控组件包括制冷发动机，所述制冷发动机与所述第一管路连通，所述制冷发动机适于通过所述第一管路从所述燃料瓶处获取燃料并提供动力；

驱动组件，所述驱动组件包括驱动发动机，所述驱动发动机与所述第二管路连通，所述驱动发动机适于通过所述第二管路从所述燃料瓶处获取燃料并提供动力；

所述燃料瓶与所述温控组件分别设置在所述车体的底盘下部相对的两侧，所述驱动发动机设置在所述车体的驾驶室下部。

可选地，所述燃料瓶总成还包括总成支架，所述总成支架为框形结构，所述燃料瓶通过所述框形结构设置在所述底盘下部。

可选地，所述燃料瓶总成还包括缓冲罐和第三管路，所述缓冲罐设置在所述框形结构内，所述缓冲罐与所述燃料瓶通过所述第三管路连通，所述第一管路和所述第二管路分别设置在所述缓冲罐上，并与所述缓冲罐连通。

可选地，所述燃料瓶总成还包括气化器，所述气化器设置在所述第三管路上，并位于所述框形结构内。

可选地，所述燃料瓶总成还包括阀组，所述阀组设置在所述第三管路上，并位于所述框形结构内。

可选地，所述温控组件还包括温控柜体，所述温控柜体设置在所述底盘下部与所述总成支架相对的一侧，所述制冷发动机设置在所述温控柜体内。

可选地，所述温控组件还包括压缩机和第一传动装置，所述压缩机设置在所述温控柜体内，所述第一传动装置设置在所述制冷发动机与所述压缩机之间，所述制冷发动机通过所述第一传动装置驱动所述压缩机运转。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：