[实用新型]后车架总成

说明书

本实用新型提供一种后车架总成，包括后地板总成和后防撞梁本体总成，后防撞梁本体总成的两侧下端分别设置有吸能盒，每一吸能盒的下端均设有一安装板，后地板总成的侧壁两边各设有一安装支架，两个安装板上均开设有定位孔，对应的安装支架上设有与定位孔挂接的挂耳，安装板通过定位孔嵌入到挂耳上，以使后防撞梁本体总成挂装在后地板总成上。本实用新型提出的后车架总成，使得操作员工能够先将防撞梁挂在后地板总成的两个安装支架上，无需将防撞梁一直抬起，有效减轻操作员工的劳动强度，降低人工成本，且装配效率较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种后车架总成。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。由于在实际行驶时汽车的速度通常都比较快，可能会出现追尾现象，从而对汽车的后部产生撞击，在撞击过程中会对驾驶员的人身安全造成一定的威胁，因此汽车厂一般都会在整车中装配后防撞梁。

汽车后防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

然而，由于后防撞梁是一种体积和重量均较大的汽车零部件，因此在后防撞梁的装配过程中需要专门安排工人将后防撞梁保持抬起状态，再由其他工人利用扭矩枪将后防撞梁固定，该装配方法导致人工劳动强度大，用人成本上升，同时因需要多名员工配合使装配效率偏低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种后车架总成，以解决采用传统装配方式导致的人工劳动强度大、用人成本上升、装配效率偏低的问题。

一种后车架总成，包括后地板总成和后防撞梁本体总成，所述后防撞梁本体总成的两侧下端分别设置有吸能盒，每一所述吸能盒的下端均设有一安装板，所述后地板总成的侧壁两边各设有一安装支架，两个所述安装板上均开设有定位孔，对应的所述安装支架上设有与所述定位孔挂接的挂耳，所述安装板通过所述定位孔嵌入到所述挂耳上，以使所述后防撞梁本体总成挂装在所述后地板总成上。

根据上述的后车架总成，利用两个安装板上的定位孔分别与对应安装支架上的挂耳挂接，使得后防撞梁得以预安装在后地板总成上，无需再单独安排员工将后防撞梁一直抬起，有效减轻员工劳动强度，降低用人成本，整个装配过程只需一名员工即可完成，工作效率较高。

进一步的，所述后地板总成包括后地板面板和分设于所述后地板面板下端两侧的两个后纵梁，所述后安装支架固定设置在所述后纵梁上。

进一步的，所述定位孔为矩形孔或腰型孔。

进一步的，所述安装支架为一体成型件，所述挂耳由所述安装支架经过冲压工艺而成。

进一步的，所述吸能盒与所述后防撞梁本体总成焊接，所述吸能盒与所述安装板焊接。

进一步的，所述后防撞梁本体总成、所述吸能盒、所述安装板构成一后防撞梁总成，所述后防撞梁总成为滚压件。

进一步的，所述安装支架上设有多个安装孔，对应的所述安装板上设有连接孔，螺栓依次穿设于所述连接孔、所述安装孔以使所述后防撞梁本体总成与所述后地板总成螺接。

进一步的，所述安装孔和所述连接孔为通孔或螺孔中的任意一种。

进一步的，每一所述安装支架上均设有多个减重孔。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的后车架总成的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中的主视示意图；

图3为本实用新型一实施例中的后视示意图；

图4为图1中后防撞梁本体总成、吸能盒、安装板的结构示意图；