[实用新型]一种用于汽轮机组的监测器集成安装支架

说明书

本实用新型提供一种用于汽轮机组的监测器集成安装支架，包括支架本体以及设置在所述支架本体上的多个安装孔，所述安装孔的数量及孔径根据所述汽轮机组的配置确定。本申请提供的集成安装支架能够将汽轮机转速控制传感器、汽轮机超速保护传感器、汽轮机零转速传感器、汽轮机键相传感器以及汽轮机轴位移传感器等多个传感器集中在一起，减少安装支架的数量，进而减少制作成本及空间占用。同时，由于支架本体安装到汽轮机组的轴承箱外侧，因此，当一个传感器出现故障时，可以在汽轮机组正常运行的状态下实现传感器的在线更换，不需要汽轮机组停机，进一步降低维护成本。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机组技术领域，尤其涉及一种用于汽轮机组的监测器集成安装支架。

背景技术

在汽轮机组中，为监控和控制汽轮机的正常运行，通常会设置汽轮机零转速传感器、汽轮机转速控制传感器、汽轮机超速保护传感器、汽轮机键相传感器以及汽轮机轴位移传感器等。为便于汽轮机零转速传感器等各传感器的测量安装，汽轮机轴系需要设计多个测量位，因此，需要将各传感器分别设置在一个支架上，以便于分布在汽轮机各个位置。

由于各个支架的安装位置较多，因此需要的测量面较多，这容易增加转子的加工长度、难度，导致产品设计周期长，设计难度大、生产加工难度大，最终导致成本较高。另外，大多数汽轮机的汽轮机零转速传感器、汽轮机转速控制传感器、汽轮机超速保护传感器、汽轮机键相传感器、汽轮机轴位移传感器完全密闭安装在轴承箱内，因此，需要在轴承箱上开孔，将信号线引出，以实现各传感器数据的传输。各传感器安装调试完毕，如果汽轮机组在运行期间出现传感器故障，需要更换传感器时，则需要汽轮机组停机，且汽轮机组冷却之后，再打开轴承箱，重新更换安装调试传感器，这导致因单一传感器故障导致的维护成本高昂，增加运行维护成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽轮机组的监测器集成安装支架，以解决现有的汽轮机组中单一传感器故障导致的维护成本高的问题。

本实用新型提供一种用于汽轮机组的监测器集成安装支架，包括支架本体以及设置在所述支架本体上的多个安装孔，所述安装孔的数量及孔径根据所述汽轮机组的配置确定。

优选地，以所述支架本体中心为圆心，在φ160圆周上设置3个M20的所述安装孔以及5个M16的所述安装孔。

优选地，以所述支架本体中心为圆心，在φ126圆周上设置2个M16的所述安装孔。

优选地，以所述支架本体中心为圆心，在φ70圆周上设置3个M16的所述安装孔。

优选地，所述支架本体的每个边角处分别设有定位孔。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本实用新型提供一种用于汽轮机组的监测器集成安装支架，包括支架本体以及设置在所述支架本体上的多个安装孔，所述安装孔的数量及孔径根据所述汽轮机组的配置确定。本申请提供的集成安装支架能够将汽轮机转速控制传感器、汽轮机超速保护传感器、汽轮机零转速传感器、汽轮机键相传感器以及汽轮机轴位移传感器等多个传感器集中在一起，减少安装支架的数量，进而减少制作成本及空间占用。同时，由于支架本体安装到汽轮机组的轴承箱外侧，因此，当一个传感器出现故障时，可以在汽轮机组正常运行的状态下实现传感器的在线更换，不需要汽轮机组停机，进一步降低维护成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于汽轮机组的监测器集成安装支架的主视图；