[实用新型]一种装载机控制阀组

说明书

本实用新型公开了一种装载机控制阀组，包括外壳，所述外壳的内腔顶部设有第一油盒，所述外壳的内腔底部设有第二油盒，所述第一油盒以及第二油盒均与外壳活动连接，所述第一油盒以及第二油盒的前侧均开设有通孔，所述外壳的顶部外侧固定设有三个第一出油管，所述外壳的底部外侧固定设有三个第二出油管，且所述第一出油管与第一油盒侧面的通孔位置相对应。本实用新型通过电机驱动齿轮转动，两个齿轮通过两个齿圈带动第一进油管以及第二进油管转动，第一进油管以及第二进油管带动第一油盒以及第二油盒转动，从而使第一进油管以及第二进油管侧面的通孔对准相应的第一出油管以及第二出油管，该控制阀组设计结构简单，便于调节使用，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及装载机配件技术领域，具体涉及一种装载机控制阀组。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，装载机运行时，需要使用控制阀组控制液压动力的输出。

现有技术存在以下不足：现有控制阀组的设计结构复杂，生产成本高。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装载机控制阀组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装载机控制阀组，包括外壳，所述外壳的内腔顶部设有第一油盒，所述外壳的内腔底部设有第二油盒，所述第一油盒以及第二油盒均与外壳活动连接，所述第一油盒以及第二油盒的前侧均开设有通孔，所述外壳的顶部外侧固定设有三个第一出油管，所述外壳的底部外侧固定设有三个第二出油管，且所述第一出油管与第一油盒侧面的通孔位置相对应，所述第二出油管与第二油盒侧面的通孔位置相对应，所述第一油盒的顶部中心处固定设有第一进油管，所述第二油盒的底部中心处固定设有第二进油管，且所述第一进油管以及第二进油管均与外壳活动连接，所述第一进油管以及第二进油管的外侧均固定设有齿圈，所述齿圈的一侧设有齿轮，且所述齿轮与齿圈啮合，所述齿轮的底部设有电机，且所述齿轮与电机通过输出轴传动连接，所述电机与外壳固定连接。

优选的，所述第一油盒以及第二油盒的横向截面均呈圆形设计，且所述第一油盒以及第二油盒之间呈平行设置。

优选的，三个第一出油管关于第一油盒呈中心对称分布，三个第二出油管关于第二油盒呈中心对称分布。

优选的，三个第一出油管的端部均固定嵌入设置在外壳中，三个第二出油管的端部均固定嵌入设置在外壳中。

优选的，所述第一进油管以及第二进油管分别贯穿外壳的顶壁以及底壁，所述第一进油管以及第二进油管的外侧外侧均设有轴承。

优选的，两个所述轴承的内环壁分别与第一进油管以及第二进油管固定连接，两个所述轴承的外环壁均与外壳固定连接。

优选的，所述第一进油管以及第二进油管的端部均设有连接管，且两个所述连接管之间呈相对设置。

优选的，两个所述连接管的内侧均设有滚珠轴承，且两个所述连接管分别与第一进油管以及第二进油管通过滚珠轴承活动连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

本实用新型通过电机驱动齿轮转动，两个齿轮通过两个齿圈带动第一进油管以及第二进油管转动，第一进油管以及第二进油管带动第一油盒以及第二油盒转动，从而使第一进油管以及第二进油管侧面的通孔对准相应的第一出油管以及第二出油管，该控制阀组设计结构简单，便于调节使用，生产成本低。