[实用新型]一种运输车辆

说明书

本实用新型提出了一种运输车辆，包括拖拉机和与拖拉机连接的运输机组；所述拖拉机包括车头，牵引座和中间架，所述牵引座的一端与所述车头活动连接，所述牵引座的另一端与所述中间架连接；所述中间架上还设有PTO变速箱和悬挂装置，所述悬挂装置用于设置辅助机具，所述PTO变速箱用于为辅助机具提供动力。此结构的运输车辆，与现有结构的运输车辆相比，首先，改传统运输车辆前桥转向方式为折腰转向方式，使其转向角度和转弯半径更小。其次，运输机组与中间架的连接为硬性连接，倒车时，车头部位的前轮与运输机组的后轮运动方向相反，更符合操作习惯，安全性更好。再次，其自重更轻，通过性更好，脱困能力更强。

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，特别涉及一种运输车辆。

背景技术

随着经济的不断发展，各种农业机械被广泛运用于生产生活中，如拖拉机等，常用于耕地，也用于运输等。

传统的用于农业运输的运输车辆，包括轮式拖拉机和与轮式拖拉机连接的运输机组，由于其是通过前桥实现转向，因此，普遍存在前桥转向角度小的问题。其次，由于自重较重，行驶过程中容易被陷住，难以脱困。再次，由于轮式拖拉机与运输机组之间的连接为铰接式连接，倒车过程中，轮式拖拉机前轮与货厢部位的后轮运动方向是相同的，行车安全性较低。

综上所述，如何提供一种转向角度大、自重更小，以及安全性更好的运输车辆，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种转向角度大、自重更小，以及安全性更好的运输车辆。

本实用新型的解决方案是这样实现的：本实用新型提出一种运输车辆，包括拖拉机和与拖拉机连接的运输机组；所述拖拉机包括车头，牵引座和中间架，所述牵引座的一端与所述车头活动连接，所述牵引座的另一端与所述中间架连接；所述中间架上还设有PTO变速箱和悬挂装置，所述悬挂装置用于设置辅助机具，所述PTO变速箱用于为辅助机具提供动力。此结构的运输车辆，与现有结构的运输车辆相比，首先，改传统运输车辆前桥转向方式为折腰转向方式，使其转向角度和转弯半径更小。其次，运输机组与中间架的连接为硬性连接，倒车时，车头部位的前轮与运输机组的后轮运动方向相反，更符合操作习惯，安全性更好。再次，其自重更轻，通过性更好，脱困能力更强。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述运输车辆还包括第一传动轴，所述车头上还设有主变速箱，所述第一传动轴的一端与所述主变速箱连接，所述第一传动轴的另一端与所述PTO变速箱连接。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述运输车辆上还设有PTO输出轴，所述PTO输出轴的一端与所述PTO变速箱连接，所述PTO输出轴的另一端用于与辅助机具连接。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述运输车辆还包括第二传动轴，所述中间架上还设有双联驱动桥，所述第二传动轴的一端与所述主变速箱连接，所述第二传动轴的另一端与所述双联驱动桥连接，所述双联驱动桥的两端还设有驱动轮。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述运输车辆还包括第三传动轴，所述运输机组上还设有后桥，所述第三传动轴的一端与所述双联驱动桥连接，所述第三传动轴的另一端与所述后桥连接。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述运输机组还包括货厢部和设置于所述货厢部的一端的连接架，所述货厢部固定设置于所述后桥上，所述连接架与所述中间架可拆卸地固定连接。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述后桥的两端还设有后桥轮，所述第三传动轴旋转时，带动所述后桥上的轮芯旋转，所述后桥轮芯旋转时，带动所述后桥轮旋转。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述货厢部的一端还设有可伸缩的支撑角，所述支撑角的数量为一根或多根。