[实用新型]汽车胎压传感器内置自充电装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车胎压传感器内置自充电装置，应用于绑带式胎压传感器，包括：发电部分和充电部分。发电部分包括：固定磁铁、运动磁铁和感应线圈；充电部分包括：电源控制芯片；电源控制芯片设置于绑带式胎压传感器的电路板上，绑带式胎压传感器内部设有空心圆柱体槽，感应线圈安装在绑带式胎压传感器内部的空心圆柱体槽的外侧，感应线圈的两个线头焊接在电路板上，固定磁铁和运动磁铁安装在空心圆柱体槽的内部，并通过发电室盖封堵空心圆柱体槽口。本申请可在行车过程中实时给电池充电，使胎压传感器使用寿命大大增至车辆报废的年限。一方面节省了更换胎压传感器的费用和时间，另一方面保证胎压传感器正常工作进而使行车安全系数大大增加。

技术领域

本实用新型涉及充电设备技术领域，具体说是一种汽车胎压传感器内置自充电装置。

背景技术

胎压传感器分为内置和外置，外置传感器安装在气门嘴充气端，只能监测胎压而无法监测胎温；内置传感器安装在气门嘴内端或使用喉箍绑在汽车轮毂内部。本专利是针对绑带式胎压传感器所做的改进。绑带式胎压传感器主要应用在商用车和载货车，由于此类车的车身比较长，车轮距驾驶室距离较远、即胎压传感器和接收器距离较远，造成信号传输效果变差，目前广泛采用的是在轮胎和驾驶室中间位置增加一个或多个中继收发装置或提高传感器发射功率以保证数据的完整传输。若采用增加中继收发装置的方法就须将装置固定在汽车底盘并连接电源，这样一方面增加了系统的成本和安装费用，另一方面由于要连接电源，就要采用对车上电源线破拆连接的方法，对安全造成隐患。若采用提高传感器发射功率的方法就势必增加电池的消耗，由于目前绝大多数传感器供电采用的是锂离子纽扣电池，容量在200-350mAH,正常使用可连续工作3-5年，若增加电池的消耗，使用时间会大大缩短。本专利就是针对电池消耗量大的问题发明了自动充电系统，使电池的使用时间大大增加。

实用新型内容

针对提高传感器发射功率后增加电池的消耗的问题，本专利发明了自动充电系统，使电池的使用时间达到汽车的报废年限。本实用新型的目的在于提供一种汽车胎压传感器内置自充电装置。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种汽车胎压传感器内置自充电装置，应用于绑带式胎压传感器，所述绑带式胎压传感器包括：发射器壳体5、射频发射天线6、天线焊片7、天线锁紧螺母8、电路板固定螺丝12和电路板总成；

所述发射器壳体5的外部上端设有凹槽，射频发射天线6安装在发射器壳体5外部上端的凹槽内，射频发射天线6的尾端深入发射器壳体5内侧，所述射频发射天线6的尾端设有螺纹，天线焊片7从发射器壳体5内部套在射频发射天线6的螺纹处，天线锁紧螺母8紧固在射频发射天线6的螺纹处；

所述电路板总成包括：电路板、主控芯片10、胎压胎温感应芯片和锂电池12，所述主控芯片10和胎压胎温感应芯片设置于电路板上，所述锂电池12的正负极焊脚焊接在电路板上；电路板总成通过4只电路板固定螺丝12紧固在发射器壳体5的内部；

所述绑带式胎压传感器通过喉箍绑带13固定在汽车轮毂14内部的环形凹槽里。

所述汽车胎压传感器内置自充电装置包括：发电部分和充电部分。

所述发电部分包括：固定磁铁4、运动磁铁2和感应线圈3；所述充电部分包括：电源控制芯片10；

电源控制芯片10设置于绑带式胎压传感器的电路板上，所述绑带式胎压传感器内部设有空心圆柱体槽，感应线圈3安装在绑带式胎压传感器内部的空心圆柱体槽的外侧，感应线圈3的两个线头焊接在电路板上，固定磁铁4和运动磁铁2按同极相对的位置安装在空心圆柱体的内部，并通过发电室盖1封堵空心圆柱体槽口。

本实用新型的工作原理：

在轮胎15的转动速度变化形成不同的离心力及磁铁同极相斥力的作用下，磁铁在空心圆柱体的内腔往复运动，使感应线圈内形成电流，经电源控制芯片10稳压、稳流后给电池充电。