[实用新型]一种多谐振腔空滤器结构

说明书

本实用新型公开了一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：包括空滤器盒体和上盖，所述空滤器盒体具有进气腔和过滤腔，所述进气腔和过滤腔的容积相等，所述空滤器盒体外侧设置有连通所述进气腔的进气管，所述进气管上设置有第一谐振腔，在所述进气腔上口沿处设置有滤芯，所述盒体和所述上盖密封扣合连接，所述上盖具有拱形内腔使得所述进气腔与过滤腔连通，所述空滤器盒体上设置有连通所述过滤腔的出气管，所述出气管上设置有第二谐振腔。本实用新型的有益效果包括：消除了发动机进气道内的气流紊乱，降低噪声，进气道的空气流量及气流流速、充气效率、滤清效率满足发动机不同转速工况要求，提升发动机输出动力,发动机各个转速段降低油耗。

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统领域，具体涉及一种多谐振腔空滤器结构。

背景技术

在燃油车领域对发动机的排气降噪有较多的研究，但对发动机的进气降噪研究较少，现有的发动机在进气端通常设计有进气管、空滤器、出气管，因此在进气端存在一个较长的气路，进气气流经进气管、空滤器和出气管进入发动机燃烧室。发动机是周期性工作，在一个吸气循环过程中发动机进气门完成一次开闭，当气流在发动机进气门上升至上止点时关闭，此时气流会发生瞬时逆转回流，与进气气流向冲，产生振动和噪声，从而还会影响发动机的下一吸气过程，造成二次吸气不足，进一步使得发动机动力不足、油耗高。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种多谐振腔空滤器结构，其消除了发动机进气气流的紊乱，使得发动机动力充足，油耗较低。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：包括空滤器盒体和上盖，所述空滤器盒体具有进气腔和过滤腔，所述进气腔和过滤腔的容积相等，所述空滤器盒体外侧设置有连通所述进气腔的进气管，所述进气管上设置有第一谐振腔，在所述进气腔上口沿处设置有滤芯，所述盒体和所述上盖密封扣合连接，所述上盖具有拱形内腔使得所述进气腔与过滤腔连通，所述空滤器盒体上设置有连通所述过滤腔的出气管，所述出气管上设置有第二谐振腔。

进一步地，所述滤芯的上面还设置有防火网。

进一步地，所述进气管的数量为两个，两个所述进气管设置在所述进气腔的侧壁上。

进一步地，所述进气管呈半圆环状弯曲，所述第一谐振腔设置在对应半圆环中部的外侧。

进一步地，所述进气管的进气端为外喇叭口结构。

进一步地，所述第一谐振腔呈端部为平底的杯状结构。

进一步地，所述出气管的数量为两个，且并列设置于所述空滤器盒体的底部。

进一步地，所述出气管连接有出气管接头，所述第二谐振腔水平设置于所述出气管接头上。

进一步地，所述第二谐振腔为球形。

本实用新型的有益效果包括：消除了发动机进气道内的气流紊乱，提高发动机充气效率，降低噪声，配比合理的进气腔和过滤腔以及多个不同规格、形状的谐振腔，使得进气道的空气流量及气流流速、充气效率、滤清效率满足发动机不同转速工况要求，提升发动机输出动力,发动机各个转速段降低油耗，该谐振腔结构简单，拆卸维修方便，成本低。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图爆炸图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。