[实用新型]一种高效预热的柴油发动机气缸盖

说明书

本实用新型公开了一种高效预热的柴油发动机气缸盖，包括气缸盖，在所述气缸盖的上方对称设有两个基体安装孔，在两个所述基体安装孔之间的气缸盖上设有进气门、排气门和喷油器安装孔，在所述气缸盖的左侧端面设有进气口，右侧端面设有排气口，在所述喷油器安装孔上方的气缸盖上设有预热塞安装孔，在所述预热塞安装孔内装有加热塞，所述加热塞的前端伸入燃烧室，与喷油器喷出的油雾在燃烧室迅速加热。本实用新型有益效果：柴油机能在恶劣低温情况下迅速启动，效果显著。

技术领域

本实用新型属于风冷柴油机领域，具体涉及一种高效预热的柴油发动机气缸盖。

背景技术

目前，越来越多的场所使用柴油发动机，载质量比较大，使用环境比较恶劣，有的常年在矿区或高寒地区行驶，因此装备了各式改善冷启动性能的装置。

柴油发动机不像汽油发动机那样采用火花塞点火，而是实行压燃式，即依靠压缩气缸内的空气形成高压和高温(477-727℃)，再由喷油器喷出雾化燃油自燃，所以柴油机对于进入气缸内的空气温度要求比较高，市面上常见的气缸盖预热结构只有一根加热塞安装于进气管上，加热进风道内的空气，但是预热效果不佳，冷机难启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效预热的柴油发动机气缸盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效预热的柴油发动机气缸盖，包括气缸盖，在所述气缸盖的上方对称设有两个基体安装孔，在两个所述基体安装孔之间的气缸盖上设有进气门、排气门和喷油器安装孔，在所述气缸盖的左侧端面设有进气口，右侧端面设有排气口，在所述喷油器安装孔上方的气缸盖上设有预热塞安装孔，在所述预热塞安装孔内装有加热塞，所述加热塞的前端伸入燃烧室，与喷油器喷出的油雾在燃烧室迅速加热，在所述进气口的下方设有第一散热片，在所述排气口的下方设有第二散热片。

本实用新型的进一步改进在于：所述预热塞安装孔为贯通内螺纹孔，在所述加热塞上设有与之相匹配的外螺纹，便于加热塞的固定。

本实用新型的进一步改进在于：所述预热塞安装孔倾斜设置，所述预热塞安装孔的起点位置位于基体安装孔下方，终点位置位于喷油器安装孔上方，加热塞安装孔位置起点沿着加热塞孔中心线的60°位置在气缸盖上钻通孔，终点位置落于喷油器安装孔上侧(如图4所示)。

本实用新型的技术效果和优点：

结构简单，安装和使用更加方便，直接让加热塞与喷油器雾化燃料接触，大大缩短了冷机启动时间短，冷机低温状态下启动时间短，效率高；能够适用于环境比较恶劣的高寒地区和矿区，实现了冷机启动，缩短了启动时间。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的气缸盖右视图；

图4为本实用新型的气缸盖P向视图；

图5为本实用新型的气缸盖A-A剖切视图；

图中标号：1-气缸盖、2-基体安装孔、3-进气门、4-喷油器安装孔、5-排气门、6-进气口、7-第一散热片、8-预热塞安装孔、8.1-预热塞安装孔起点位置、8.2-预热塞安装孔终点位置、9-排气口、10-第二散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。