[实用新型]电磁波屏蔽板

说明书

本实用新型提供一种电磁波屏蔽板。该电磁波屏蔽板具备平板状的主体部；分别从主体部的正面突起、相互平行且隔开间隔地呈直线状地延伸的多个第一突出部；及分别从主体部的背面突起、相互隔开间隔地呈同心圆状地延伸的多个第二突出部。基于本实用新型的上述结构，既能确保获得充分的电磁波屏蔽效果，又能抑制电磁波屏蔽板的重量增加。

技术领域

本实用新型涉及一种能够屏蔽电线产生的电磁波的电磁波屏蔽板。

背景技术

通常，在电动车、混合动力车的车厢底板下等配置有高压布线，该高压布线产生的低频电磁波(10Hz～400kHz)有可能对乘车者的健康带来不良影响。为了减小到达乘车者的电磁波，例如可以采用减小电流的方法、增加电磁波产生源与乘车者之间的距离的方法、及用电磁波屏蔽板屏蔽电磁波的方法等。

但是，减小电流有可能导致车辆的性能降低。另外，由于电磁波产生源的安装位置通常被限定在规定范围内，所以只能在有限的范围内增加电磁波产生源与乘车者之间的距离。因而，仅仅使用这些方法的话，难以充分减小电磁波，从而需要同时使用电磁波屏蔽板。即，作为减小电磁波的对策，使用电磁波屏蔽板是必要的。

然而，现有技术的电磁波屏蔽板中，存在如果要确保获得充分的电磁波屏蔽效果，则难以避免电磁波屏蔽板的重量增大这样的问题。详细而言，电磁波屏蔽板的屏蔽效果依赖于其材质和厚度，厚度增加则屏蔽效果提高。但是，随着电磁波屏蔽板的厚度增加，电磁波屏蔽板的体积增大、重量增加，因而会导致车辆的耗电量增加。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能确保获得充分的电磁波屏蔽效果又能抑制重量增加的电磁波屏蔽板。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种电磁波屏蔽板，该电磁波屏蔽板用于屏蔽电线产生的电磁波，其特征在于：具备平板状的主体部；分别从所述主体部的正面突起、相互平行且隔开间隔地呈直线状地延伸的多个第一突出部；及分别从所述主体部的背面突起、相互隔开间隔地呈同心圆状地延伸的多个第二突出部。

基于本实用新型的上述电磁波屏蔽板，来自电线的电磁波能够被第一突出部上的感应电流所产生的电磁波、或第二突出部上的感应电流所产生的电磁波抵消，从而能够减少电磁波的量，并且，由于第一突出部、第二突出部分别形成在同一块电磁波屏蔽板的正面、反面，所以能够抑制电磁波屏蔽板的重量增加。

另外，本实用新型的上述电磁波屏蔽板中，较佳为，所述第一突出部的延伸方向垂直于所述电线产生的电磁波中平行于所述主体部地传播的电磁波的传播方向。

附图说明

图1是表示使用了本实用新型的实施方式的电磁波屏蔽板的电池组的概要结构的纵截面图。

图2是表示上述电磁波屏蔽板的正面侧的概要立体图。

图3是表示上述电磁波屏蔽板的背面侧的概要立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式的电磁波屏蔽板进行说明。

图1是表示使用了本实施方式的电磁波屏蔽板1的电池组2的概要结构的纵截面图。如图1所示，电池组2是通过在电磁波屏蔽外壳7的内部配置多个单体电池3而构成的。在各单体电池3上分别设置有汇流条4、电压检测板5、电线6等。

单体电池3具有容纳有电解液的电池盒8、及在电池盒8的顶部设置的向上方突起的一对单体电池端子9。汇流条4由导电性材料构成，相邻接的单体电池3的单体电池端子9彼此电连接。电压检测板5由导电性材料构成，被叠放在汇流条4上。电线6例如用于检测各单体电池3的电压，其一端与电压检测板5连接，另一端与外部的电压检测器连接(未详细图示)。

电磁波屏蔽外壳7具有容纳上述各部件的下部盒体10、和将下部盒体10的上部开口覆盖的上部盖体11。本实施方式中，上部盖体11由电磁波屏蔽板1构成。