[实用新型]一种航行信号灯控制板及系统

说明书

本实用新型提供一种航行信号灯控制板，包括第一航行信号灯控制板和第二航行信号灯控制板，第一航行信号灯控制板由第一主配电板和应急配电板供电；第二航行信号灯控制板，电性连接第一航行信号灯控制板，第二航行信号灯控制板由第二主配电板和应急配电板供电；其中，第二航行信号灯控制板包括切换开关，当切换开关接收到切换信号时，第二航行信号灯控制板通过第二主配电板和应急配电板对其供电，当切换开关没有接收到所述切换信号时，第一航行信号灯控制板通过第一主配电板和应急配电板对其供电。本实用新型解决在双套航行信号灯控制板在相互切换时仍满足SRTP的相关要求。

技术领域

本实用新型涉及电子控制板技术领域，尤其是涉及一种航行信号灯控制板及系统。

背景技术

一般来说，根据SOLAS规定，2010年7月1日之后建造的船长≥120m或具有3个及以上主竖区的客船(包括客滚船)应当满足安全返港(简称：SRTP)的要求。安全返港规范的目的是在船舶发生未超出事故界限的事故后能够依靠自身动力安全返回最近港口。由于安全返港是一个目标性规范，因此如何采取分隔、双套、冗余、保护或几种组合来满足SRTP基本要求，是该类船型设计和制造的难点。航行信号灯需要在该类船型上由两个驾驶室内操作，而航行信号灯受COLREG规则和布置限制，很难通过配置双套航行信号灯的方法实现冗余，本专利就是为该类船型提供航行信号灯控制系统满足SRTP要求的解决方案。目前船舶上应用的航行信号灯控制系统只针对单个驾驶室控制航行信号灯，不能实现冗余。在驾驶室失火丢失的情况下，备用驾驶室无法操作航行信号灯，因而不满足相关规范要求，只能适用于无SRTP要求的船舶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述问题，提供了一种航行信号灯控制板及系统用于解决现有技术的不足。

具体地，本实用新型实施例提供了一种航行信号灯控制板，所述航行信号灯控制板包括：

第一航行信号灯控制板，所述第一航行信号灯控制板由第一主配电板和应急配电板供电；

第二航行信号灯控制板，电性连接第一航行信号灯控制板，所述第二航行信号灯控制板由第二主配电板和所述应急配电板供电；

其中，所述第二航行信号灯控制板包括切换开关，当所述切换开关接收到切换信号时，所述第二航行信号灯控制板通过所述第二主配电板和所述应急配电板对其供电，当所述切换开关没有接收到所述切换信号时，所述第一航行信号灯控制板通过所述第一主配电板和所述应急配电板对其供电。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一航行信号灯控制板用于控制航行灯的下层灯具。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二航行信号灯控制板用于控制航行灯的上层灯具。

作为上述技术方案的进一步改进，所述航行信号灯控制板还包括：

至少一信号灯，所述信号灯根据所述切换信号由所述第一航行信号灯控制板或所述第二航行信号灯控制板控制其在开启模式或关闭模式。

作为上述技术方案的进一步改进，所述航行信号灯控制板还包括：

第一继电器，当所述切换开关没有接收到所述切换信号时，由所述第一航行信号灯控制板通过所述第一继电器控制所述第一主配电板和所述应急配电板对其供电；

第二继电器，当所述切换开关接收到所述切换信号时，由所述第二航行信号灯控制板通过所述第二继电器控制所述第二主配电板和所述应急配电板对其供电。

本实用新型实施例还提供了一种航行信号灯控制系统，所述航行信号灯控制板包括：

第一航行信号灯控制板，所述第一航行信号灯控制板由第一主配电板和应急配电板供电；

第二航行信号灯控制板，电性连接第一航行信号灯控制板，所述第二航行信号灯控制板由第二主配电板和所述应急配电板供电；