[实用新型]汽车凹凸轴专用无缝管

说明书

本实用新型涉及无缝管技术领域，且公开了汽车凹凸轴专用无缝管，无缝钢管左端外表面固定连接有第一油盖内圈，第一油盖外圈固定连接有润滑管，润滑管左端外表面固定连接有第一转动轴承，第一转动轴外圈固定连接有散热管内圈，散热管外表面开设有散热孔，润滑管右端外表面固定连接有第二转动轴承，无缝钢管右端外圈固定连接有第二油盖。该汽车凹凸轴专用无缝管，通过设置第一转动轴承和第二转动轴承，可以使润滑管在转动时散热管保持不转，通过设置在散热管上的散热孔，可以使该无缝管在使用时可以将转动速度过大而产生的热量从散热孔中导出至散热管外部，从而使该无缝管在使用时具有了散热的功能，从而延长润滑管使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及无缝管技术领域，具体为汽车凹凸轴专用无缝管。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

现有的汽车凹凸轴无缝管在使用时，内部无法进行润滑，导致无缝管使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车凹凸轴专用无缝管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车凹凸轴专用无缝管，包括无缝钢管，所述无缝钢管左端外表面固定连接有第一油盖内圈，所述第一油盖外圈固定连接有润滑管，所述无缝钢管外表面开设有油液进出孔，所述润滑管左端外表面固定连接有第一转动轴承，所述第一转动轴外圈固定连接有散热管内圈，所述散热管外表面开设有散热孔，所述润滑管右端外表面固定连接有第二转动轴承，所述无缝钢管右端外圈固定连接有第二油盖。

优选的，所述油液进出孔数量为二十四个，六个所述油液进出孔为一组，四组所述油液进出孔环形分布在散热管外表面，通过设置二十四个油液进出孔，可以使润滑油在无缝钢管和润滑管之间来回进行流动，从而达到润滑的效果。

优选的，所述散热孔数量为十二个，六个所述散热孔为一组，两组所述散热孔对称分布在散热管正面和背面，通过设置散热孔，可以将润滑管在转动时产生的热量流通出散热管外侧，从而可以达到散热的功能，延长了润滑管使用寿命。

优选的，所述油液进出孔孔径为2mm，通过设置油液进出孔孔径为2mm，可以使润滑油可以在油液进出孔内进出更为流畅。

优选的，所述散热孔孔径为4mm，通过设置散热孔孔径为4mm，可以使热热效率更好。

优选的，所述第一油盖固定连接于润滑管左端内圈，所述第二油盖固定连接于润滑管右端内圈，可以使第一油盖和第二油盖转动时可以带动润滑管转动。

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车凹凸轴专用无缝管，具备以下有益效果：

1、该汽车凹凸轴专用无缝管，通过设置第一转动轴承和第二转动轴承，可以使润滑管在转动时散热管保持不转，通过设置在散热管上的散热孔，可以使该无缝管在使用时可以将转动速度过大而产生的热量从散热孔中导出至散热管外部，从而使该无缝管在使用时具有了散热的功能，从而延长润滑管使用寿命。

2、该汽车凹凸轴专用无缝管，通过设置在无缝钢管上开设的油液进出孔，可以使润滑油可以在油液进出孔内进出，同时达到了对润滑管和无缝钢管之间润滑的作用，从而可以延长无缝钢管使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型剖面左视结构示意图；