[实用新型]一种适用于客车的舱门四点锁

说明书

本实用新型公开了客车舱门四点锁技术领域内的一种适用于客车的舱门四点锁，包括：锁把手；横杆组件一包括横轴一、连接件一和连接件二，连接件一一端固接于横轴一，另一端铰接于锁把手，连接件二一端固接于横轴一，横轴一两端分别设置有锁钩；横杆组件二包括横轴二和连接件三，横轴二与横轴一平行设置，连接件三一端固接于横轴二，横轴二两端分别设置有锁钩；竖杆一端铰接于连接件二另一端，竖杆另一端铰接于连接件三另一端；锁柱座固接于舱门门框，锁柱座对应锁钩设置有四个，锁柱座上设置有锁柱，锁柱设置在锁钩的旋转轨迹上。该舱门四点锁简化了原有结构，装配更方便，同时能有效降低故障率，方便维护，更适应极端工况下使用。

技术领域

本实用新型涉及客车舱门四点锁技术领域，特别涉及一种适用于客车的舱门四点锁。

背景技术

一般客车舱门四点锁采用塑料齿轮配合拉杆机构的方案，通过拉动锁把手驱动塑料齿轮转动，进而塑料齿轮带动拉杆运动，进而拉杆带动中转机构上塑料齿轮转动，进而中转机构上塑料齿轮带动拉杆运动，进而拉杆带动锁机运动，从而达到解锁的目的。

此类方案结构精巧，适用范围广，重量轻，但也有以下不足：①结构复杂，解锁过程步骤多；②装配繁琐，装配时需要花费大量时间调节好各拉杆之间的长度关系，不然会造成不能解锁或解锁不顺畅的问题，安装及调整过程工时长；③需要定期调节，各拉杆之间的位置关系调节好后，经过一段时间的使用，拉杆调节机构会发生松动或变形，所以必须定期进行调节以恢复合适的位置关系，不然易发生解锁失效；④极端工况下故障率偏高，由于零部件数量多并大量采用塑料件以降低成本和重量，失效概率大，例如在非洲地区，路况极差，锁具长时间工作在频繁振动颠簸的环境下，故障率高，主要集中在锁把手内解锁机构塑料齿轮失效，锁拉杆端头塑料连接件失效，锁拉杆断裂失效，锁拉杆调节机构失效，锁机失效等。

实用新型内容

本申请通过提供一种适用于客车的舱门四点锁，解决或部分解决舱门四点锁采用塑料齿轮配合拉杆机构方案时的问题，简化了结构从而方便装配和维护。

本申请实施例提供了一种适用于客车的舱门四点锁，包括：

锁把手；

横杆组件一，所述横杆组件一包括横轴一、连接件一和连接件二，所述连接件一一端固接于所述横轴一，另一端铰接于所述锁把手，所述连接件二一端固接于所述横轴一，所述横轴一两端分别设置有锁钩；

横杆组件二，所述横杆组件二包括横轴二和连接件三，所述横轴二与所述横轴一平行设置，所述连接件三一端固接于所述横轴二，所述横轴二两端分别设置有所述锁钩；

竖杆，所述竖杆一端铰接于所述连接件二另一端，所述竖杆另一端铰接于所述连接件三另一端；

锁柱座，所述锁柱座固接于舱门门框，所述锁柱座对应所述锁钩设置有四个，所述锁柱座上设置有锁柱，所述锁柱设置在所述锁钩的旋转轨迹上。

上述实施例的有益效果在于：用横杆组件一、横杆组件二及竖杆组成连杆机构取代原有的塑料齿轮配合拉杆机构的方案，并用横轴一和横轴二两端的锁钩取代原有的锁机，从而简化了舱门四点锁的结构，降低了成本且装配方便，同时相较于原有塑料齿轮配合拉杆机构的方案有效降低故障率，方便维护，更适应极端工况下使用。

在上述实施例基础上，本申请可进一步改进，具体如下：

在本申请其中一个实施例中，所述舱门四点锁还包括多个固定支架，所述固定支架固接于舱门，所述固定支架设置有与所述横轴一和所述横轴二匹配的通孔，所述横轴一和所述横轴二分别插接于所述通孔并可在所述通孔内自由转动。通过固定支架将横轴一和横轴二固定于舱门，并保证横轴一和横轴二在轴心不变的基础上进行转动。