[实用新型]一种高铁金属材料生产用转运装置

说明书

本实用新型涉及高铁技术领域，且公开了一种高铁金属材料生产用转运装置，包括转运箱，所述转运箱的底部固定连接有底板，所述底板的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的一侧固定连接有制刹片，所述转运箱的一侧固定连接有把手，所述把手的顶部固定连接有第二防滑垫，所述转运箱的内侧壁开设有滑槽。该高铁金属材料生产用转运装置，达到了高铁金属材料生产用转运装置调节效果好的目的，从而解决了一般高铁金属材料生产用转运装置调节效果不好的问题，使高铁在建造过程中可以达到人们的预期效果，大大的提高了人们的工作效率，同时也降低了国家的经济损失，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

技术领域

本实用新型涉及高铁技术领域，具体为一种高铁金属材料生产用转运装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同，众所周知，高铁在建造的时候会运用到金属材料，高铁在建造过程中需要对其金属材料进行转运处理，所以对于高铁来说高铁金属材料生产用转运装置是一个必不可少的环节。

但是现在市面上一般的高铁金属材料生产用转运装置的调节效果不是很好，从而导致高铁在建造过程中无法达到预期的要求，大大的降低了人们的工作效率，同时也给国家带来了一定的经济损失，所以现有的高铁金属材料生产用转运装置无法满足人们的使用需求，给人们的工作带来了不便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁金属材料生产用转运装置，具备调节效果好等优点，解决了一般高铁金属材料生产用转运装置调节效果不好的问题。

（二）技术方案

为实现上述该高铁金属材料生产用转运装置调节效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁金属材料生产用转运装置，包括转运箱，所述转运箱的底部固定连接有底板，所述底板的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的一侧固定连接有制刹片，所述转运箱的一侧固定连接有把手，所述把手的顶部固定连接有第二防滑垫，所述转运箱的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有抽板。

所述抽板的顶部开设有匹配槽，所述匹配槽的内部活动连接有隔板，所述转运箱的正面活动连接有箱门，所述箱门的正面固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有卡槽，所述箱门的正面活动连接有活动块，所述活动块的正面活动连接有限位块，所述活动块的底部固定连接有卡球。

优选的，所述底板的顶部固定连接有第一防滑垫，且第一防滑垫为橡胶第一防滑垫。

优选的，所述转运箱的正面固定连接有合页，且转运箱通过合页与箱门活动连接。

优选的，所述匹配槽的形状大小与隔板的形状大小均相互匹配，且隔板通过匹配槽与抽板活动连接。

优选的，所述滑槽的形状大小与滑块的形状大小均相互匹配，且抽板通过滑槽和滑块与转运箱活动连接。

优选的，所述滑槽的数量为两个，且两个滑槽以转运箱的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述匹配槽的数量为七个，且七个匹配槽等距离设置在抽板的顶部。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁金属材料生产用转运装置，具备以下有益效果：