[实用新型]一种防跳机IEC输入型减速器

说明书

本实用新型公开了一种防跳机IEC输入型减速器，旨在提供一种避震效果好，结构简单以及实用性强的减速器，其技术方案要点是外壳包括主箱体以及与主箱体可拆卸连接的端盖，主箱体上设有底座，为了提高整体结构的减震效果，通过在该底座上设有防跳机构，并且将防跳机构设置为包括设置于底座上的若干安装孔、设置于底座底部上的若干避震腔以及设置于各避震腔内的避震结构，通过设置的避震腔以及配合避震结构，使得形成良好的减震效果，配合螺栓进行四角的固定时，因为避震结构的厚度大于避震腔的深度，则保证了避震结构始终先接触地面，使得震动在避震结构上得以缓解，减小减速器在工作时发生晃动，本实用新型适用于减速器技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种减速器技术领域,更具体地说，它涉及一种防跳机IEC输入型减速器。

背景技术

底脚式IEC输入型减速器，是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前，市场上的底脚式IEC输入型减速器，它包括外壳以及设置于外壳内的若干齿轮组。传统的减速器在工作时，会随着电机的传动下，形成振动，会影响减速器的传动，造成跳机或者其他不稳定的现象，如果存在较为严重的跳机现象，会造成齿轮之间的稳定性降低，并且导致齿轮之间的磨损，进而降低了减速器的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种避震效果好，结构简单以及实用性强的减速器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防跳机IEC输入型减速器，包括外壳以及设置于外壳内的若干齿轮组，所述外壳包括主箱体以及与主箱体可拆卸连接的端盖，所述主箱体上设有底座，该底座上设有防跳机构，所述防跳机构包括设置于底座上的若干安装孔、设置于底座底部上的若干避震腔以及设置于各避震腔内的避震结构，避震结构的厚度大于避震腔的深度。

通过采用上述技术方案，外壳包括主箱体以及与主箱体可拆卸连接的端盖，主箱体上设有底座，为了提高整体结构的减震效果，通过在该底座上设有防跳机构，并且将防跳机构设置为包括设置于底座上的若干安装孔、设置于底座底部上的若干避震腔以及设置于各避震腔内的避震结构，通过设置的避震腔以及配合避震结构，使得形成良好的减震效果，则通过设置的安装孔，配合螺栓进行四角的固定时，因为避震结构的厚度大于避震腔的深度，则保证了避震结构始终先接触地面，使得震动在避震结构上得以缓解，减小减速器在工作时发生晃动，提高了良好的稳定性，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述避震结构包括两相对设置的缓冲块、设置于两缓冲块之间且依次连接两缓冲块的避震弹簧以及分别设置于两缓冲块上且置于避震弹簧内的导向柱。

通过采用上述技术方案，避震结构包括两相对设置的缓冲块、设置于两缓冲块之间且依次连接两缓冲块的避震弹簧，通过两缓冲块和避震弹簧之间的配合，在一侧缓冲块受力时，通过设置的避震弹簧形成一个良好的缓冲效果，进一步的在两缓冲块上设置有置于避震弹簧内的导向柱，通过设置的导向柱对避震弹簧的两端进行限位，避免了在避震弹簧形变时发生位置上的偏移，提高了避震弹簧在形变时的稳定性，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述锁紧结构包括设置于避震腔内的螺栓孔以及设置于靠近避震腔槽底一侧缓冲块上且与螺栓孔相适配的螺杆。

通过采用上述技术方案，锁紧结构包括设置于避震腔内的螺栓孔以及设置于靠近避震腔槽底一侧缓冲块上且与螺栓孔相适配的螺杆，采用上述结构设置，通过设置的螺栓孔以及螺杆，通过两者之间的配合，一方面便于安装，另一方面，提高了整体与避震结构的稳定性，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述避震结构的厚度为避震腔深度的1.5-2倍之间。