[实用新型]一种整车下线限位结构

说明书

本实用新型公开了一种整车下线限位结构，包括可升降的支撑平台，所述支撑平台上设有与地车滚轮对应的两条轨道，包括接触机构和可伸缩的定位机构，所述定位机构设于支撑平台上表面且位于支撑平台后端，所述接触机构设置在支撑平台前方，用于接触感应地车，所述接触机构与定位机构通过电连接，便于接触机构接触感应地车后触发定位机构伸缩以将地车限位在支撑平台上。该限位结构能机械化地将地车精准停靠在地坑对应轨道上，且工作效率高。

技术领域

本实用新型属于车辆工程技术领域，特别涉及一种整车下线限位结构。

背景技术

在总装装配整车过程中，车身放在转运地车上随着总装流水线流转，当整车装配结束后，需要将转运地车和装配好的整车进行分离。目前，通常是在总装的最后工段尾端设置地坑，并在地坑对应区域设置可升降的支撑平台实现地车和汽车的分离，支撑平台上设有供地车行驶的轨道。具体操作时，人工推着载着整车的地车沿着轨道移动至支撑平台上，然后将支撑平台下降地坑，而汽车停留在地面上，从而实现地车和汽车的分离，然后将汽车开离地坑后，再升起支撑平台至原位，用于下一整车和地车的分离。人工操作费时费力，并且工作效率低，所以怎样机械化地将地车精准停靠在地坑对应轨道上是困扰本领域技术人员的一个难题。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种整车下线限位结构，该限位结构能机械化地将地车精准停靠在地坑对应轨道上，且工作效率高。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种整车下线限位结构，包括可升降的支撑平台，所述支撑平台上设有与地车滚轮对应的两条轨道，包括接触机构和可伸缩的定位机构，所述定位机构设于支撑平台上表面且位于支撑平台后端，所述接触机构设置在支撑平台前方，用于接触感应地车，所述接触机构与定位机构通过电连接，便于接触机构接触感应地车后触发定位机构伸缩以将地车限位在支撑平台上。

进一步地，所述定位机构包括气缸和限位杆，所述气缸固定在支撑平台上，且活塞杆朝向其中一条轨道并与轨道纵向垂直；所述限位杆水平固定在气缸活塞杆前端，并且限位杆对应的轨道内侧壁上设有与限位杆对应的第一通孔，用于限位杆伸缩通过，以对地车进行限位。

进一步地，限位杆上设有L形杆，L形杆水平设置且L形杆的一顶端固定在限位杆的杆身上从而形成h形结构，L形杆另一顶端和限位杆前端平齐；对应的轨道上内侧壁上设有与L形杆该另一顶端对应的第二通孔，用于当限位杆伸缩带动L形杆伸缩时通过，以对地车进行限位。

进一步地，气缸和支撑平台之间设有底板，气缸固定在底板上，底板固定在支撑平台上，从而将气缸固定在支撑平台上。

进一步地，底板或者操作平台上设有与限位杆对应的导向件，用于为限位杆的伸缩进行导向。

进一步地，所述导向件为导向管或导向板。

进一步地，所述定位机构有两个且对称设置在支撑平台上，并分别与两条轨道对应。

进一步地，所述接触机构为接触式限位开关。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过接触机构和定位机构配合，当接触机构接触到驶来的地车的同时触发气缸动作，使得限位杆伸长至轨道内，当地车驶入支撑平台后因限位杆和/或L形杆的阻挡作用从而停靠下来，而当地车和整车分离，且整车驶离后，接触机构、定位机构和支撑平台恢复至原状，然后推走地车，进行下轮接车动作。由此可见本实用新型不需要人工操作就可以将地车精准停靠在地坑对应轨道上，工作效率高。

附图说明

图1-本实用新型的结构示意图。

其中：1-支撑平台；2-轨道；3-接触式限位开关；4-底板；5-气缸；6-限位杆；7-L形杆；8-导向管；9-导向板。

具体实施方式