[实用新型]一种进厂交通洞

说明书

本实用新型提供一种进厂交通洞。所述进厂交通洞包括洞底和洞壁，所述进厂交通洞的外周设有喷混凝土层，所述喷混凝土层的底部为所述洞底，所述洞底的上方为所述洞壁，所述洞壁上设有混凝土衬砌，所述洞底上设有碎石层和路面，所述路面贴合于所述碎石层的上端，所述混凝土衬砌和碎石层均与所述喷混凝土层的内侧贴合；且所述路面与所述混凝土衬砌相连；所述进厂交通洞的截面为圆形。与相关技术相比，本实用新型所提供进厂交通洞为TBM掘进设备在地下厂房施工中应用提供了可行的断面设计。

技术领域

本实用新型涉及水利、水电工程技术领域，尤其涉及一种进厂交通洞。适于TBM掘进设备。

背景技术

在中大型水电站地下厂房设计中，经常在一端设置通风兼安全洞，另一端设置进厂交通洞。通风兼安全洞为地下厂房上层开挖施工通道，运行期则可作为地下厂房的通风及安全逃生通道。进厂交通洞为地下厂房中层、下层开挖施工通道，运行期可直达地下厂房运行层，为地下厂房重要交通通道。

通风兼安全洞需要满足洞室出渣及双车道要求，其一般采用城门洞型断面。而进厂交通洞不仅要求满足洞室出渣和双车道要求，还需满足地下厂房大件运输的要求。且随着高水头抽水蓄能电站的大量建设，有些地下厂房埋深达几百米，进厂交通洞长度达2km。而地下厂房常为电站工程施工关键路线，如何安全高效的开挖至地下厂房成为了需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种进厂交通洞，能适应TBM掘进设备。

本实用新型的技术方案是：一种进厂交通洞包括洞底和洞壁，所述进厂交通洞的外周设有喷混凝土层，所述喷混凝土层的底部为所述洞底，所述洞底的上方为所述洞壁，所述洞壁上设有混凝土衬砌，所述洞底上设有碎石层和路面，所述路面贴合于所述碎石层的上端，所述混凝土衬砌和碎石层均与所述喷混凝土层的内侧贴合；且所述路面与所述混凝土衬砌相连；所述进厂交通洞的截面为圆形。

上述方案中，通过设计圆形截面的进厂交通洞，为TBM掘进设备应用提供技术支撑。

优选的，所述路面包括第一路面和第二路面，所述第一路面贴合于所述碎石层的上端，所述第二路面贴合于所述第一路面的上端。

优选的，所述第一路面为水泥路面，第二路面为沥青路面。

优选的，所述第一路面的厚度大于所述第二路面的厚度。

优选的，还包括排水沟，所述排水沟凹陷设于所述碎石层上且临近所述路面设置。

优选的，所述排水沟凹槽的上侧为敞开端，该敞开端与所述路面连通。

优选的，所述排水沟自所述进厂交通洞延伸，且所述排水沟位于进厂交通洞的截面的竖向中心线设置。

优选的，还包括在所述洞壁上凹陷设置的电缆槽。

与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、为TBM掘进设备在地下厂房施工中应用提供了可行的断面设计；

二、在洞底的中部布置排水沟，一侧洞壁的边墙上设置电缆槽，有利于充分利用TBM掘进设备需开挖的空间，进而达到控制设备直径的目的。

附图说明

图1为本实用新型提供的进厂交通洞的断面结构示意图。

附图中，1—喷混凝土；2—混凝土衬砌；3—进厂交通洞限界；4—TBM设备开挖断面轮廓；5—电缆槽；6—第二路面；7—第一路面；8—碎石层；9—电缆沟；10—洞底；11—洞壁；12—路面。

具体实施方式