[实用新型]一种排水降噪的沥青路面结构

说明书

本申请涉及道路工程的领域，具体涉及一种排水降噪的沥青路面结构，其由上而下依次为面层，基层和底基层；所述面层自上而下依次包括磨耗层，中面层和透水层，所述磨耗层设置为2cm厚的大孔隙沥青混合料降噪功能层；所述基层由上而下依次为沥青碎石层、过滤层、第一碎石层、第一多孔石层、第二多孔石层和第二碎石层，所述第一碎石层和第二碎石层上均铺设排水网；第一多孔石层的孔隙度大于第一碎石层，第二碎石层的孔隙度大于第二多孔石层，第二多孔石层的孔隙度大于第一多孔石层。本申请具有提升沥青路面排水降噪性能的效果。

技术领域

本申请涉及道路工程领域，尤其是涉及一种排水降噪的沥青路面结构。

背景技术

目前，路面结构受降水侵蚀影响依旧严重，若排水不及时会造成路面产生水膜或积水，车辆驶过时容易产生水漂，使车窗产生水雾，且路面的水膜和积水使轮胎与路面之间附着力变差，增大了交通事故的发生率。另外，车辆在沥青路面行驶时，轮胎和路面之间相互作用产生噪音，无论对周围的居民还是行车人员均产生一定的干扰。

相关技术中，降噪排水的路面结构多采用沥青、混凝土等不透水层，虽有一定排水的功能，但其渗水性能较弱，导致大量雨水依旧积存在路面，影响着行车安全；其将表层设置为磨耗层，但路面结构的降噪功能未得到明显提升。

实用新型内容

为了解决沥青路面排水、降噪性能弱的问题，本申请提供一种排水降噪的沥青路面结构。

本申请提供的一种排水降噪的沥青路面结构，采用如下技术方案：

一种排水降噪的沥青路面结构，其由上而下依次为面层，基层和底基层；所述面层自上而下依次包括磨耗层，中面层和透水层，所述磨耗层设置为2cm厚的大孔隙沥青混合料降噪功能层；所述基层由上而下依次为沥青碎石层、过滤层、第一碎石层、第一多孔石层、第二多孔石层和第二碎石层，所述第一碎石层和第二碎石层上均铺设排水网；第一多孔石层的孔隙度大于第一碎石层，第二碎石层的孔隙度大于第二多孔石层，第二多孔石层的孔隙度大于第一多孔石层。

通过采用上述技术方案，面层铺设三层，使面层抵抗路面垂直应力作用增强，具备较高的结构强度；磨耗层设置为大孔隙的沥青混合料等的降噪功能层，可使水从磨耗层透入，并通过内部的排水结构排出。另外，磨耗层的多孔特征可大幅度减轻车辆轮胎和路面摩擦产生的噪音；第一碎石层至第二碎石层孔隙度呈增大趋势，提升基层排水性能，第一碎石层和第二碎石层上铺设的排水网，能够快速排出沥青路面结构的地下水，同时还能对沥青路面结构起到加固作用，提高基层承载力，还可消除基层不均匀的沉降。综合提升了沥青路面结构的排水降噪的性能。

本申请进一步设置为：所述中面层设置为20cm厚混合橡胶颗粒的沥青混凝土层，所述透水层为8～12cm厚的透水混凝土层。

通过采用上述技术方案，在中面层的沥青混凝土原料中加入高弹性、高强度的橡胶颗粒，使沥青路面结构寿命增长，同时起到降噪的效果；透水层的设置提高了沥青路面结构的排水性能。

本申请进一步设置为：所述沥青碎石层为厚度6cm沥青碎石混合料层,底基层为10～20cm厚的水泥稳定碎石层。

通过采用上述技术方案，沥青碎石层选用沥青碎石混合料铺设，孔隙大，透水性能增加，且材料强度大，使基层更加稳固。

本申请进一步设置为：所述沥青碎石层至底基层之间垂直设置有若干透水管，所述透水管的管口内壁焊接有过滤网。

通过采用上述技术方案，设置有若干透水管，便于面层和沥青碎石层的水分排入地下，管口焊接过滤网可防止透水管堵塞，提高排水性能。

本申请进一步设置为：所述过滤层为10～15cm厚的粗砂过滤层。

通过采用上述技术方案，粗砂过滤层的铺设使沥青路面结构平整、水分通过时过滤杂质，同时具有一定的减震效果。