[实用新型]一种救援车辆标准钢轨装配校直装置

说明书

本实用新型公开了一种救援车辆标准钢轨装配校直装置，包括工作台、钢轨校直室、第一液压缸、第二液压缸、第一驱动电机和第二驱动电机；所述钢轨校直室包括室架、压直块、支撑台、第一夹轨组合、第二夹轨组合、直线度测试仪组合、第一辅助导轮组和第二辅助导轮组；本实用新型通过第一驱动电机和第二驱动电机同步运作，分别各自启动第一夹轨组合和第二夹轨组合，钢轨在第一夹轨组合和第二夹轨组合的带动下经过直线度测试仪组合，当测试钢轨的变形处时，第一夹轨组合和第二夹轨组合会将钢轨的变形处移动到支撑台上方，再通过第一液压缸驱动压直块对钢轨的变形处进行压直，实现对钢轨的自动校直，降低人力成本。

技术领域

本实用新型涉及钢轨校直技术领域，具体涉及一种救援车辆标准钢轨装配校直装置。

背景技术

直线导轨又称线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。直线导轨在运输或放置期间很容易出现扭曲的情况，因此，校直是直线导轨生产中不可缺少的工艺。

钢轨在使用前，因温度、碰撞和挤压等因素，会产生一定量的变形，当变形尺寸超过误差值时，就要进行校正。目前，对于尺寸不大或者变形不太严重的钢轨，工厂通常通过工人，利用各类锤，配以平台和垫铁等进行手工矫正。采用此种方式时工作效率较低，并且利用人工捶打的方式来加工耗费人力，人员劳动强度高，投入的人工成本大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种能自动检测钢轨直线度、并对钢轨变形处进行校直的救援车辆标准钢轨装配校直装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种救援车辆标准钢轨装配校直装置，包括工作台，设置在所述工作台上方的钢轨校直室，设置在所述钢轨校直室上方的第一液压缸，设置在所述工作台下方的第二液压缸，设置在所述第二液压缸一侧的第一驱动电机，设置在所述第二液压缸另一侧的第二驱动电机；所述钢轨校直室包括室架，设置在所述室架内部的压直块，设置在所述压直块下方的支撑台，设置在所述支撑台一侧的第一夹轨组合，设置在所述支撑台另一侧的第二夹轨组合，设置在所述支撑台和第二夹轨组合之间的直线度测试仪组合，设置在所述第一夹轨组合两侧的第一辅助导轮组，设置第二夹轨组合两侧的第二辅助导轮组。

作为优选，所述第一夹轨组合包括夹轨架，设置在所述夹轨架上方的调距架，设置在所述调距架一侧的转盘，设置在所述夹轨架内部的主动夹辊，设置在所述主动夹辊一侧的协助夹辊，设置在所述调距架内部的移动块，设置在所述调距架内部的、且与移动块螺纹连接的螺纹杆。

作为优选，所述协助夹辊安装在移动块底部。

作为优选，所述移动块两侧设置有导槽，所述调距架的内侧壁上设置有导轨。

作为优选，所述压直块固定安装在第一液压缸的输出端。

作为优选，所述支撑台固定安装在第二液压缸的输出端。

作为优选，所述第一驱动电机与第二驱动电机同步运行。

作为优选，所述直线度测试仪组合包括测试仪机架，设置在所述测试仪机架上端的第一倾角传感器，设置所述测试仪机架下端的第二倾角传感器。

本实用新型技术效果主要体现：本实用新型通过第一驱动电机和第二驱动电机同步运作，分别各自启动第一夹轨组合和第二夹轨组合，钢轨在第一夹轨组合和第二夹轨组合的带动下经过直线度测试仪组合，当测试钢轨的变形处时，第一夹轨组合和第二夹轨组合会将钢轨的变形处移动到支撑台上方，再通过第一液压缸驱动压直块对钢轨的变形处进行压直，实现对钢轨的自动校直，降低人力成本。

附图说明

图1为本实用新型一种救援车辆标准钢轨装配校直装置结构示意图；

图2为图1中调距架半剖视图；

图3为图1中第一夹轨组合剖视图。