[实用新型]一种防风浪的低阻力船体

说明书

本实用新型公开了一种防风浪的低阻力船体，包括船框，所述船框的外侧安装有防风机构；所述防风机构包括第一螺纹杆、把手、曲板、滑杆、第一滑槽、凹槽、横板和挡板；所述第一螺纹杆的端部固接有把手，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有曲板，所述曲板的内壁固接有滑杆，所述滑杆与第一滑槽滑动卡接，所述第一滑槽开设在船框的内壁。该防风浪的低阻力船体，相对比于传统技术，具有以下优点：通过船框和防风机构之间的配合，曲板抵紧在凹槽内，使挡板安装在船框上，当风浪来临时，击打在挡板上，挡板可以将风浪向外侧折射，使船防风浪，解决了现有的船体在航行时，由于受到较大的风浪易侧翻的问题。

技术领域

本实用新型涉及船体技术领域，具体为一种防风浪的低阻力船体。

背景技术

船体(俗称“壳体”或“船壳”)是由一系列板材和骨架(简称“板架”)所组成的，板材和骨架间，相互连接又互相支持，骨架是壳体的支撑件，既提高了壳板的强度与刚度，又增强了板材的抗失稳能力。

但是现有的船体在航行时，由于受到较大的风浪易侧翻的问题，现有的船体在航行时，受到水的阻力较大，浪费动力能源的问题，同时存在现有的船体多为整体，且不能调节流线体角度，使用率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防风浪的低阻力船体，以解决上述背景技术中提出的现有的船体在航行时，由于受到较大的风浪易侧翻的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防风浪的低阻力船体，包括船框，所述船框的外侧安装有防风机构；

所述防风机构包括第一螺纹杆、把手、曲板、滑杆、第一滑槽、凹槽、横板和挡板；

所述第一螺纹杆的端部固接有把手，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有曲板，所述曲板的内壁固接有滑杆，所述滑杆与第一滑槽滑动卡接，所述第一滑槽开设在船框的内壁，所述曲板的下方外壁与凹槽的外侧内表面相贴合，所述凹槽开设在横板的中间内壁，所述横板的端部固接有挡板。当风浪来临时，击打在挡板上，挡板可以将风浪向外侧折射，使船防风浪，避免船侧翻。

优选的，所述船框的内壁开设有船舱，所述船舱的内表面固接有座椅。座椅便于使用者歇息。

优选的，所述船框的下方设有船底，所述船底的顶端边缘固接在船框的底端。船底使船框在水面具有浮力。

优选的，所述船框的前端安装有低阻机构；

所述低阻机构包括转夹、转套、转轴和斜板；

所述转夹通过转套与转轴转动相连，所述转夹的外侧固接有斜板，所述斜板与船框间隙配合。斜板上的转夹通过转套在转轴外壁转动，使两个斜板成三角形，可以减小船底受的水流阻力，节约能源。

优选的，所述斜板的上方安装有调节机构；

所述调节机构包括第二螺纹杆、转盘、支撑板、挂钩、圆孔、斜杆、滑块、第二滑槽和滑板；

所述第二螺纹杆的端部固接有转盘，所述第二螺纹杆的外壁螺纹连接有支撑板，所述支撑板的端部固接在船框的外壁，所述第二螺纹杆通过内部轴承与挂钩转动相连，所述挂钩的下方前端外壁间隙配合有圆孔，所述圆孔开设在斜杆的内壁，所述斜杆通过销轴与滑块转动相连，所述滑块与第二滑槽滑动卡接，所述第二滑槽开设在滑板的内壁，所述滑板的端部固接有斜板。调节挡板之间的角度，从而调节流线体角度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防风浪的低阻力船体，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过船框和防风机构之间的配合，曲板抵紧在凹槽内，使挡板安装在船框上，当风浪来临时，击打在挡板上，挡板可以将风浪向外侧折射，使船防风浪，避免船侧翻，解决了现有的船体在航行时，由于受到较大的风浪易侧翻的问题；