[实用新型]减震带式道闸

说明书

本实用新型公开了一种减震带式道闸，包括减震带主体，所述减震带主体包括底座、外壳、限位机构及限行机构，所述外壳安装于底座上，所述限行机构包括限行件及转动轴，所述外壳上设有供限行件伸缩的通槽，所述转动轴带动限行件转动并从通槽中伸缩，所述限位机构与转动轴连接。该减震带式道闸能有效阻挡车辆并实现限行，并且对非强冲的车辆不会造成损坏。

技术领域

本实用新型属于道闸技术领域,具体涉及一种减震带式道闸。

背景技术

现有的道闸多采用横杆式和栅栏式。这两种道闸的出入口的方向为转轴的轴向，阻挡栏杆只能上相移动，因此，当车辆的车距过近时，阻挡栏杆下降容易损坏车辆，而且如果阻挡栏杆处于水平横向位置时，车辆未能及时停车导致与阻挡栏杆发生碰撞，使阻挡栏杆变形折断，甚至损坏道闸的驱动装置，需要耗费大量维护费用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减震带式道闸，该减震带式道闸能避免上述车辆与阻挡栏杆碰撞的问题发生，能有效阻挡车辆并实现限行，并且对非强冲的车辆不会造成损坏。

其技术方案如下：

减震带式道闸，包括减震带主体，所述减震带主体包括底座、外壳、限位机构及限行机构，所述外壳安装于底座上，所述限行机构包括限行件及转动轴，所述外壳上设有供限行件伸缩的通槽，所述转动轴带动限行件转动并从通槽中伸缩，所述限位机构与转动轴连接。

在其中一个实施例中，所述限行件从通槽伸出的一端设有限行角，所述限行件上设有直边侧及斜边侧，所述限行角位于直边侧及斜边侧之间，所述转动轴沿外壳的长度方向转动设置于外壳内。

在其中一个实施例中，所述限行机构还包括第一复位弹簧，所述第一复位弹簧套设在转动轴上，且所述第一复位弹簧上设有第一受力端及第二受力端，所述第一受力端与限行件抵接，所述第二受力端与外壳的内壁抵接。

在其中一个实施例中，所述转动轴为六角轴，所述限行件与转动轴连接的一端设有与所述六角轴适配的六角安装孔，所述限行件通过六角安装孔套设于转动轴上，所述第一复位弹簧为双扭簧，所述限行件位于第一复位弹簧的两个簧圈之间，所述外壳的内壁上设有限位槽，所述第一复位弹簧的第二受力端位于限位槽中。

在其中一个实施例中，所述通槽、限行件及第一复位弹簧均设有多个，多个所述通槽沿减震带主体的长度方向排布设置，多个所述限行件沿转动轴的周向方向排布设置，多个所述限行件与多个通槽一一对应设置，多个所述第一复位弹簧与多个限行件一一对应设置。

在其中一个实施例中，所述限位机构包括第一限位块、第二限位块及电磁伸缩装置，所述第一限位块与转动轴固定连接，所述第二限位块与电磁伸缩装置的轴体固定连接，所述第一限位块上设有与第二限位块配合的限位部。

在其中一个实施例中，所述限位机构还包括限位组件，所述限位组件包括固定座、第三限位块、连接柱及第二复位弹簧，所述第三限位块与连接柱固定连接，所述固定座上设有用于与连接柱活动配合的通孔，所述第二复位弹簧套设在连接柱外，且所述第二复位弹簧固定座与第三限位块之间。

在其中一个实施例中，所述限位机构还包括步进电机及用于推动第三限位块的推动块，所述推动块与步进电机的转动轴连接。

在其中一个实施例中，所述第三限位块上设有转动端及自由端，所述转动端与所述底座转动连接，所述自由端与所述限位部配合工作。

在其中一个实施例中，所述外壳包括第一斜面侧、第二斜面侧及平面侧，所述通槽位于平面侧上，所述第一斜面侧、平面侧及第二斜面侧连接呈梯形。