[实用新型]一种用于轨道松动检测的螺栓组件

说明书

本实用新型涉及轨道安全检测技术领域，具体涉及一种用于轨道松动检测的螺栓组件，包括螺母和垫圈，所述螺母底部设置有环形连接件，环形连接件的侧壁上设置有遮挡件，所述垫圈上设置有凸台和警示区，警示区与凸台相邻设置，且警示区远离凸台的一端设置有弹性限位件，所述遮挡件包括第一状态和第二状态，在第一状态下，螺母处于稳定连接状态，遮挡件将警示区和弹性限位件遮挡，在第二状态下，螺母处于松动状态，遮挡件与警示区错位，警示区处于部分或全部暴露状态。本实用新型利用弹性限位件配合凸台远离警示区的侧壁，对遮挡件进行限位，使警示区一直保持暴露状态，有效提高对轨道维护检测的便携性和检测效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道安全检测技术领域，具体涉及一种用于轨道松动检测的螺栓组件。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。随着铁路运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等；而无缝线路又称焊接长钢轨线路，是一种把普通钢轨焊接起来不留轨缝的线路，焊接钢轨每根长不少于200米，实际应用的一般为800～1000米或更长一些。宽轨枕线路又称轨枕板线路，是用预应力混凝土轨枕板，密排铺设在经过压实的道床上，板缝间用沥青或其他材料填封所修筑的线路。整体道床线路用混凝土(一般配有钢筋)直接灌注在稳定坚实路基上，不使用普通轨枕及碎石道床的新型线路。板式轨道一种新型无碴轨道，是用钢筋混凝土大板，并在大板下先用乳化沥青水泥砂浆作为调整层(也可加铺一层高分子弹性材料作垫层)构成的轨道。

而在轨道安装运行过程中，由于列车行驶振动影响，易导致连接紧固用的螺栓松动，现有的螺栓松动检测方法，受于螺栓自身机构限制，一般是采用人力进行排查，费时费力，效率低下。

为此，本实用新型提供一种结构简单，使用便捷，能够有效提高螺栓松动状况检测效率的用于轨道松动检测的螺栓组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于轨道松动检测的螺栓组件，用于轨道松动检测的螺栓组件，在螺栓组件发生松动时，利用弹性限位件配合凸台远离警示区的侧壁，对遮挡件进行限位，让遮挡件和垫圈卡接，使警示区一直保持暴露状态，让警示区的信息不会受螺栓组件进一步松动而被再次遮蔽，有效提高对轨道维护检测的便携性和检测效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于轨道松动检测的螺栓组件，包括螺母和垫圈，所述螺母底部设置有环形连接件，环形连接件的侧壁上设置有遮挡件，所述垫圈上设置有凸台和警示区，所述凸台和警示区设置在同一圆周上，所述警示区与凸台相邻设置，且警示区远离凸台的一端设置有弹性限位件，所述遮挡件包括第一状态和第二状态，在第一状态下，螺母处于稳定连接状态，遮挡件将警示区和弹性限位件遮挡，在第二状态下，螺母处于松动状态，遮挡件与警示区错位，警示区处于部分或全部暴露状态。

进一步地，所述遮挡件为拱形结构。在实际使用过程中，安装螺栓组件时，将螺母和垫圈套在螺栓上，并旋动螺母，调节垫圈和螺栓头部之间的间距，利用螺母、垫圈和螺栓的配合，对轨道机械单元进行固定连接，而在旋动螺母处于拧紧、与螺栓稳定连接状态时，遮挡件将垫圈上的警示区完全遮蔽，且遮挡件与凸台的侧壁抵接，此时，表明螺栓组件处于稳定连接状态；而在螺栓组件出现松动情况时，松动后的螺母将带动遮挡件旋转，让遮挡件与警示区之间错位，根据螺母松动程度不同，警示区将部分或全部处于暴露状态，此时，直接观测螺栓组件上的警示区是否暴露，就能够直接判断螺栓组件是否松动，有效提高对轨道维护检测的便携性。

进一步地，所述凸台和警示区分别为拱形结构。