[实用新型]一种放缆车

说明书

本实用新型涉及一种放缆车，包括第一支架本体、第二支架本体、两个轮胎和高度调节装置，所述第一支架本体与所述第二支架本体相对垂直设置；所述第一支架本体用于承载电缆线盘，所述第二支架本体用于拉动整个放缆装置移动；所述第一支架本体包括左立柱，右立柱以及横梁拉杆，所述第二支架本体包括左支架、右支架以及横向支架，所述高度调节装置包括销轴、弯曲臂和若干个挂钩；所述销轴设置在所述横向支架上，所述弯曲臂的一端与所述销轴固定连接，若干个所述挂钩固定设置在所述弯曲臂上，能根据不同类型的机动车调整挂钩高度。

技术领域

本实用新型属于道路建设技术领域，具体涉及一种放缆车。

背景技术

近年来，我国高速公路建设的迅猛发展。目前，公路上使用的电缆数量和种类都非常多，电缆线盘滚筒的直径在1米至2米之间不等，现有的做法是需要人工拉着电缆的一端拖动放置，这种方式比较费力，也有采用专用的放缆车，但由于电缆线盘的长度高度存在不同的规格，不方便适配不同规格的电缆线盘。另外，缠绕有电缆的线盘非常重要，现有的电缆线盘需要使用吊车调动。

现有的做法是使用机动车来拖拉放缆装置，现在存在如下不足：机动车在减速的时候或者需要停止的时候，需要电缆线盘也停止，但由于电缆线盘存在惯性的原因，还会继续转动，导致线缆落到地上，容易造成线缆磨损或者打结，形成“放大圈”现象。且现有的设备中不能根据不同类型的机动车调整挂钩高度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能够根据不同类型的机动车调整挂钩高度的放缆车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种放缆车，包括第一支架本体、第二支架本体、两个轮胎和高度调节装置，机动车通过所述高度调节装置拖动所述放缆车移动，所述高度调节装置上在高度方向具有若干个拖动力作用点；

所述第一支架本体与所述第二支架本体相对垂直设置；所述第一支架本体用于承载电缆线盘，所述第二支架本体用于拉动整个放缆装置移动；

所述第一支架本体包括左立柱，右立柱以及横梁拉杆，所述左立柱和所述右立柱的底端分别设置在各自对应的轮胎转轴上，所述左立柱和所述右立柱的顶端采用所述横梁拉杆连接；

所述第二支架本体包括左支架、右支架以及横向支架，所述左支架的一端与所述左立柱的底端固定连接，所述右支架的一端与所述右立柱的底端固定连接，所述左支架的另一端与所述右支架的另一端采用所述横向支架连接，所述旋转小轮设置在所述横向支架上；

所述高度调节装置包括销轴、弯曲臂和若干个挂钩；所述销轴设置在所述横向支架上，所述弯曲臂的一端与所述销轴固定连接，若干个所述挂钩固定设置在所述弯曲臂上。

进一步的，所述销轴设置在所述横向支架的中心位置。

进一步的，还包括一个旋转小轮，所述旋转小轮设置在所述横向支架的下方。

进一步的，还包括刹车装置，所述刹车装置滑动设置在所述横向支架上，当刹车本体结构向电缆线盘靠近时，刹车本体结构向电缆线盘的圆周面提供摩擦制动使得电缆线盘停止转动。

进一步的，所述刹车本体结构包括弧形壳体、皮带和若干转动轴，若干所述转动轴设置在弧形壳体中，所述皮带套设在若干所述转动轴上，所述皮带外侧设置有锯齿状沟槽，所述弧形壳体的内部设置有单向卡舌，当皮带抵压在电缆线盘的盘面时带动皮带转动，所述单向卡舌卡在所述锯齿状沟槽中阻止皮带转动，挤压的皮带为电缆线盘的圆周面提供摩擦制动使得电缆线盘停止转动。

进一步的，还包括固定底座，所述固定底座上设置有滑槽，所述刹车本体结构通过滑槽在所述固定底座上滑动。

进一步的，还包括电动推杆，所述电动推杆固定在所述放缆装置上，所述电动推杆的输出轴与所述弧形壳体铰接。

进一步的，还包括遥控器，所述遥控器用于控制所述电动推杆的输出轴伸出或者回缩。