[实用新型]一种门系统隔离装置

说明书

本实用新型公开了一种门系统隔离装置，所述中间支撑件的两个相互交叉的导向孔中安装有伸缩轴和插销；所述伸缩轴上设置有第一凹槽，插销上设置有第二凹槽，所述伸缩轴在插销的第二凹槽处运动不受限制，在第二凹槽外时不能运动，所述插销在伸缩轴的第一凹槽处运动不受限制，在第一凹槽外时不能运动；所述伸缩轴一端设置有安装部；所述插销末端与连杆一端转动连接，连杆另一端与摆臂一端的连接部转动连接，摆臂另一端设置有限位部；所述摆臂通过转轴安装在支架上；所述支架上还设置有可伸缩的顶杆，所述顶杆上设置有台阶，摆臂的限位部在台阶处转动受到限制。本实用新型隔离装置能够保证门系统关到位且锁到位情况下才能隔离，具有安全性高、强度高、结构简单、体积小、可靠性好等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种门系统隔离装置，属于门系统控制装置技术领域。

背景技术

门系统隔离装置作为门系统运行中必不可少的装置，其结构与功能在不断的改进中，现有轨道交通列车上的塞拉门，通常都具有隔离功能，以便于塞拉门系统出现故障时能够及时隔离，使故障塞拉门系统退出服务。目前常用的机械隔离装置有两种，一种安装在门扇上，一种安装在承载驱动机构上。

当隔离装置安装于门扇上，通常采用插销结构，即门扇关闭后，通过控制插销伸出与安装于侧面的锁档接触，形成机械锁闭。该类型隔离装置在门扇打开状态下也可以从外部操作，存在门扇未关到位而误隔离的情况，并且无法保证门系统锁闭机构处于锁闭状态。另外，该类装置运用于双开门时，通常只安装在一扇门上，另一扇门通过动力系统传递约束力，隔离强度不足，影响门系统密封性能。

当隔离装置安装于承载驱动机构上时，通常采用锁钩结构，为了保证门扇关到位才能进行隔离操作，需要额外的部件检测门扇位置，导致隔离装置零部件较多、结构复杂、占用空间大；另外，现有安装在承载驱动机构上的隔离装置只能保证在门扇关到位时进行隔离，无法保证锁闭装置处于锁闭状态，因此也会影响门系统锁闭强度及密封性能。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的塞拉门隔离装置无法保证在关到位及锁到位的工况下进行隔离，导致存在较大的安全隐患，且占用空间大，结构复杂，隔离强度较弱的问题，本实用新型提供一种门系统隔离装置，隔离强度高、结构简单、体积小、可靠性好、安全性高，适用于轨道交通列车塞拉机构出现故障时进行隔离，退出服务，不影响车辆继续运营。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种门系统隔离装置，包括：中间支撑件，所述中间支撑件的两个相互交叉的导向孔中安装有伸缩轴和插销；所述伸缩轴上设置有第一凹槽，插销上设置有第二凹槽，所述伸缩轴在插销的第二凹槽处运动不受限制，在第二凹槽外时不能运动，所述插销在伸缩轴的第一凹槽处运动不受限制，在第一凹槽外时不能运动；所述伸缩轴一端设置有安装部；所述插销末端与连杆一端转动连接，连杆另一端与摆臂一端的连接部转动连接，摆臂另一端设置有限位部；所述摆臂通过转轴安装在支架上；所述支架上还设置有可伸缩的顶杆，所述顶杆上设置有台阶，摆臂的限位部在台阶处转动受到限制。

作为优选方案，所述顶杆上设置有弹性元件，用于顶杆自动复位。

作为优选方案，所述转轴上设置有驱动部件，用于驱动转轴转动。

作为优选方案，所述驱动部件设置为拉线盘，所述拉线盘套接在转轴上。

作为优选方案，所述驱动部件设置为锁孔，所述转轴一端设置有锁孔。

作为优选方案，所述转轴上还设置有开关撞块。

作为优选方案，所述支架上还设置有开关，所述开关撞块转动时触发开关。

作为优选方案，所述伸缩轴上设置有轴向凹槽，所述中间支撑件内设置有限位销，轴向凹槽与限位销相配合，用于防止伸缩轴旋转。

作为优选方案，所述伸缩轴的安装部设置为环形凹槽。