[实用新型]一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置

说明书

本实用新型公开了一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置，包括储气筒、三位两通脚踏阀、制动开关、信号开关转换器及两组气缸，所述三位两通脚踏阀安装在驾驶室内，所述三位两通脚踏阀的进气口与储气筒连通，工作口与通过三通与两个气缸的进气口连通，三位两通脚踏阀的排气口上连接有排气管，所述制动开关和信号开关转换器依次设于三位两通脚踏阀与气缸的连接管路上，所述制动开关与车辆中控系统连接，所述信号开关转换器与车辆ABS系统连接，两个气缸的输出端分别与双动力变速器上的一个缓速器执行机构连接。该双动力变速箱下坡缓速器控制装置管路连接简单，用户操作方便，能够最大化的发挥下坡缓速器的制动效能。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力系统连接技术领域，尤其是一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置。

背景技术

按GB7258要求，对道路行驶底盘需要装辅助制动，其中下坡缓速器是其中的一种。现有双动力变速箱底盘控制阀采用手控方式，需常用下坡缓速器路面操作不方便；控制气缸采用双作用方式，连接管路麻烦；ABS与下坡缓速器无关联，影响互相控制效果。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提出了一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置，该双动力变速箱下坡缓速器控制装置管路连接简单，用户操作方便，能够最大化的发挥下坡缓速器的制动效能，可以广泛应用于在煤矿救援钻机、煤层气钻机、石油钻机、石油修井机等特种车底盘中，能满足底盘的使用要求。

一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置，包括储气筒、三位两通脚踏阀、制动开关、信号开关转换器及两组气缸，所述三位两通脚踏阀安装在驾驶室内，所述三位两通脚踏阀的进气口与储气筒连通，工作口与通过三通与两个气缸的进气口连通，三位两通脚踏阀的排气口上连接有排气管，所述制动开关和信号开关转换器依次设于三位两通脚踏阀与气缸的连接管路上，所述制动开关与车辆中控系统连接，所述信号开关转换器与车辆ABS系统连接，两个气缸的输出端分别与双动力变速器上的一个缓速器执行机构连接。

作为上述技术方案的优选，驾驶室地板上设有与三位两通脚踏阀配合使用的安装孔，与三位两通脚踏阀连通的排气管设于驾驶室地板下方。

作为上述技术方案的优选，所述三位两通脚踏阀位于车辆前进方向的左侧。

作为上述技术方案的优选，所述制动开关采用气压制动灯开关。

本实用新型的有益效果在于：

该双动力变速箱下坡缓速器控制装置管路连接简单，用户操作方便，能够最大化的发挥下坡缓速器的制动效能，可以广泛应用于在煤矿救援钻机、煤层气钻机、石油钻机、石油修井机等特种车底盘中，能满足底盘的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型安装于车体的侧视图。

图2为图1的俯视图。

附图标记如下：1-储气筒、2-三位两通脚踏阀、3-制动开关、4-信号开关转换器、5-气缸、6-三通、7-排气管。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示的一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置，包括储气筒1、三位两通脚踏阀2、制动开关3、信号开关转换器4及两组气缸5，所述三位两通脚踏阀2安装在驾驶室内，所述三位两通脚踏阀2的进气口与储气筒1连通，工作口与通过三通6与两个气缸的进气口连通，三位两通脚踏阀2的排气口上连接有排气管7，所述制动开关3和信号开关转换器4依次设于三位两通脚踏阀2与气缸的连接管路上，所述制动开关3与车辆中控系统连接，所述信号开关转换器4与车辆ABS系统连接，两个气缸5的输出端分别与双动力变速器上的一个缓速器执行机构连接。