[实用新型]变速箱液压系统有效
申请号: | 202120812024.2 | 申请日: | 2021-04-20 |
公开(公告)号: | CN215059408U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 李卫强;朱顺利;李英俊;解建;苏鹏;韩启锋 | 申请(专利权)人: | 坤泰车辆系统(常州)有限公司 |
主分类号: | F16H61/04 | 分类号: | F16H61/04;F16D48/02;F15B21/041;F16H57/04 |
代理公司: | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人: | 陆明耀 |
地址: | 213000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速箱 液压 系统 | ||
1.变速箱液压系统,包括供油子系统(1)、主油压控制子系统(2)、离合器控制子系统(3)、换挡控制子系统(4)和润滑冷却子系统(5),其特征在于:所述供油子系统(1)内设置有相连的第一电子泵(101)和第二电子泵(102),所述第一电子泵(101)通过润滑油路(6)与润滑冷却子系统(5)连通,所述第二电子泵(102)通过主油路(7)连通主油压控制子系统(2),所述主油路(7)的油压大于所述润滑油路(6);所述第二电子泵(102)还连接有一两位两通开关阀(201),所述两位两通开关阀(201)与所述主油路(7)并联设置,所述两位两通开关阀(201)可连通所述润滑油路(6);当所述两位两通开关阀(201)关闭时,所述第二电子泵(102)连通主油路(7);当所述两位两通开关阀(201)开启时,所述第二电子泵(102)连通所述润滑油路(6)。
2.根据权利要求1所述的变速箱液压系统,其特征在于:所述主油压控制子系统(2)内设置有第一蓄能器(202),所述第二电子泵(102)连通所述主油路(7)给所述第一蓄能器(202)供油,所述离合器控制子系统(3)、换挡控制子系统(4)由所述第一蓄能器(202)供油。
3.根据权利要求2所述的变速箱液压系统,其特征在于:所述第二电子泵(102)与所述第一蓄能器(202)之间的主油路(7)上依次设置有高压滤清器(206)和第一单向阀(204),所述第一单向阀(204)控制液压油从所述第二电子泵(102)向所述第一蓄能器(202)单向流入。
4.根据权利要求3所述的变速箱液压系统,其特征在于:所述第二电子泵(102)与所述第一蓄能器(202)之间的主油路(7)上还设置有与所述高压滤清器(206)并联的第二旁通阀(207)。
5.根据权利要求4所述的变速箱液压系统,其特征在于:所述主油压控制子系统(2)内设置有与所述主油路(7)连通的安全阀(203),用于限制所述主油压控制子系统(2)、离合器控制子系统(3)、换挡控制子系统(4)的最高油压。
6.根据权利要求5所述的变速箱液压系统,其特征在于:所述主油压控制子系统(2)内设置有压力传感器(205),所述压力传感器(205)靠近所述离合器控制子系统(3)设置。
7.根据权利要求1所述的变速箱液压系统,其特征在于:所述第一电子泵(101)和第二电子泵(102)的输入端与油箱(100)之间设置有滤清器(103)。
8.根据权利要求1-7任一所述的变速箱液压系统,其特征在于:所述离合器控制子系统(3)包括依次与所述主油路(7)连通的离合器控制阀(301)和离合器(302),所述离合器控制阀(301)和离合器(302)的输入端前均设有滤网(8),所述滤网(8)与所述离合器(302)之间并联有第二蓄能器(305),所述离合器控制阀(301)的弹簧端设置有一反馈油路(10),且其与油箱(100)连通的泄油端设置有第二单向阀(303)。
9.根据权利要求1-7任一所述的变速箱液压系统,其特征在于:所述换挡控制子系统(4)包括两组与主油路(7)连通的相同的电磁阀单元,每组电磁阀单元都具有电磁阀(401)和两个滤网(8),所述电磁阀(401)的弹簧端具有反馈油路(10),两个所述滤网(8)分别设置于所述电磁阀(401)的输入端和输出端,两个电磁阀单元之间连接有一换挡活塞(402),并对所述换挡活塞(402)内换挡拨叉(403)进行差动控制。
10.根据权利要求1-7任一所述的变速箱液压系统,其特征在于:所述润滑冷却子系统(5)包括相连通的温度传感器(501)、油冷器(502)、第一旁通阀(503)和一组节流孔(504),所述温度传感器(501)设置于所述油冷器(502)和第一旁通阀(503)的输入端,所述第一旁通阀(503)与所述油冷器(502)并联,液压油从所述油冷器(502)或第一旁通阀(503)的输出端输出并通过节流孔(504)输出。
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