[实用新型]换热装置、动力电池及电动汽车

说明书

本实用新型涉及热管理系统领域，公开了一种换热装置、动力电池及电动汽车，所述换热装置包括汇流板(1)和多个并行延伸的换热管(2)，所述汇流板(1)内形成有冷媒流道(11)并具有与该冷媒流道(11)连通的多个安装槽(12)，各个所述换热管(2)的端部分别连接于所述安装槽(12)内以使得形成于该换热管(2)内的冷媒通道(21)连通所述冷媒流道(11)。本实用新型的换热装置将各个换热管的端部连接于汇流板的安装槽内，无需在汇流板上配置与各个换热管连接的分流管，可避免因连接位置不平整导致的无法与被换热部件良好接触的问题，有效提升了空间利用率和换热效率。

技术领域

本实用新型涉及热管理系统，具体地涉及一种换热装置。在此基础上，本实用新型还涉及一种具有该换热装置的动力电池和具有该动力电池的电动汽车。

背景技术

动力电池系统在工作时会产生大量的热量，因此通常需要搭载冷却装置为电池系统降温；由于电池在低温条件下充电电流小、易析锂，因此又通常需要搭载加热装置。为了使电池系统在安全适合的环境下高效运行，设置有效的冷却和加热装置成为整个电池系统管理技术中的重要一环。

在现有的电池热管理技术中，可以利用冷媒直冷散热与加热装置(热管理装置)，其通过使得冷媒在流过换热板时发生气液两相变换而吸热或散热，以对电池包进行冷却或加热。然而，该散热与加热装置通常由两根汇流管和在该两根汇流管之间延伸的多根换热管组成，两端的汇流管占用空间较多，且无法与电池直接接触，无法对电池系统进行加热或冷却，造成热量或冷量损失，降低换热装置的换热效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的换热装置热量或冷量浪费的问题，提供一种换热装置，该换热装置具有较高的空间利用率，在靠近汇流板的位置处也能够与电池接触而实现热交换，具有较高的换热效率。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种换热装置，包括汇流板和多个并行延伸的换热管，所述汇流板内形成有冷媒流道并具有与该冷媒流道连通的多个安装槽，各个所述换热管的端部分别连接于所述安装槽内以使得形成于该换热管内的冷媒通道连通所述冷媒流道。

优选地，所述汇流板包括彼此相对设置的上板体和下板体，该上板体和下板体彼此相对的表面上分别形成有流道槽以贴合形成为所述冷媒流道，并且/或者，所述换热管的端部夹持在该上板体和下板体之间。

优选地，所述汇流板具有端板部以及分别连接于该端板部的两端的第一支板部和第二支板部，所述端板部上连接有冷媒接头，所述第一支板部和第二支板部分别设有所述安装槽，所述换热管的两端分别连接至该第一支板部和第二支板部。

优选地，所述冷媒接头具有气相口和液相口，形成于所述第一支板部内的所述冷媒流道连通所述气相口，形成于所述第二支板部内的所述冷媒流道连通所述液相口。

优选地，多个所述换热管在所述汇流板上连接为多组，所述冷媒流道包括主流道段和将该主流道段分别对应连通至各组所述换热管的多个支流道段。

优选地，所述冷媒流道包括连通相邻两个所述安装槽的串联流道段，所述冷媒流道形成为使得同组内的任意两个相邻的所述换热管串联连通。

优选地，所述主流道段延伸至相应的所述第一支板部或第二支板部的长度方向的中间位置。

优选地，所述换热管为内部形成有多个所述冷媒通道的口琴管。

本实用新型的第二方面提供一种动力电池，该动力电池包括上述换热装置。

本实用新型的第三方面提供一种电动汽车，该电动汽车具有上述动力电池。

通过上述技术方案，本实用新型的换热装置将各个换热管的端部连接于汇流板的安装槽内，无需在汇流板上配置与各个换热管连接的分流管，可避免因连接位置不平整导致的无法与被换热部件良好接触的问题，有效提升了空间利用率和换热效率。

附图说明