[实用新型]一种长续航大功率燃料电池牵引车车载储氢系统

说明书

本实用新型公开了一种长续航大功率燃料电池牵引车车载储氢系统，属于氢燃料电池牵引重卡应用领域，尤其指燃料电池车载储氢系统技术领域，本申请将燃料电池以及氢气瓶置于牵引车后部双梁内侧，由于牵引车长度尺寸较大，可以排列多瓶组储氢模块，能够确保大功率燃料电池牵引车重卡在很大程度上提高续航里程，氢气瓶置于牵引车大梁内侧，重心也更低、底盘运行更平稳，且出现事故时，加强钢梁能够很好防护储氢系统，避免受到冲击和碰撞，而且还可以车辆中梁附近设计各种维护口，能够便于维修人员进行相关处理。与此同时，氢气瓶通过悬置支架总成安装，在利用刚性件保证连接稳定性的同时，增加聚氨酯缓冲组件，能够进一步减少氢气瓶受到的冲击和破坏。

技术领域

本实用新型属于氢燃料电池牵引重卡应用领域，尤其指燃料电池车载储氢系统技术领域，具体涉及一种长续航大功率燃料电池牵引车车载储氢系统。

背景技术

氢燃料电池因为其具有环境友好，在其源源不断向外部提供能量的同时，唯一产物为水，被业界广泛关注。尤其目前大功率燃料燃料电池发动机正在逐步替代国内重型牵引车应用市场，在大型重卡的氢燃料电池应用方面，储氢系统的质量和体积严重制约牵引车的运行里程和载货空间，截止目前已有的技术方案有很多。例如在6*4牵引车驾驶舱后侧制作3×3九瓶组，3×4十二瓶组，甚至有个别厂家完成了3×5十五瓶组供氢系统的搭建。

该技术方案一直不被行业内认可和接受主要原因有以下几个问题：

1)氢气瓶置于驾驶舱和货物之间，出现问题时燃料电池本体和供氢系统都不便于维修保养，无法便捷处理；

2)一旦出现事故，驾驶舱会受到氢系统的严重冲击，造成更大的伤亡；

3)氢系统的防护性差，处于驾驶舱和货物之间，出现交通事故时，容易造成燃料电池供氢系统的泄漏，进而形成相关风险；

4)氢系统占用牵引车转弯半径，限制了牵引车的应用场景，部分牵引挂车没法安装和使用；

5)在尺寸方面，整个燃料电池系统占据整车和驾驶舱之间的全部空间，对于部分氢系统部件无法形成有效的维修和保养，加之燃料电池发动机及氢气瓶组件重量严重超出预期，因此造成牵引头乃至整车重量超出标准要求，这为燃料电池车的运营经济性和可靠性稳定性带来极大问题；

6)在技术方案经济性方面，整车为燃料电池预留相对应的空间以及搭建用于燃料电池发动机及氢气瓶组件安全防护装置，整个装置造成很多防护材料和零部件的冗余，整车为燃料电池发动机及供氢系统增加巨大制造成本和物料，这对与整车的经济性来说具有非常大的挑战。

实用新型内容

本实用新型提供一种长续航大功率燃料电池牵引车车载储氢系统，利用现有牵引车底盘系统，改制燃料电池用大功率长续航燃料电池牵引车重卡，将多瓶组储氢模块通过缓冲装置置于牵引车后部双梁内侧，提高氢气系统的振动稳定性和运行的可靠性，确保大功率燃料电池牵引车重卡能够很大程度上提高续航里程。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种长续航大功率燃料电池牵引车车载储氢系统，包括氢气瓶，所述氢气瓶排列成多组储氢模块，通过悬置支架总成安装在牵引车大梁内侧。

作为上述方案的优选，所述悬置支架总成包括悬置支架、缓冲套、缓冲垫、法兰面螺丝、法兰面防松螺母；

所述悬置支架呈L型，竖直段开设有多个第一安装孔，并通过第一安装孔与牵引车后部双梁固定连接，水平段中央开设有第二安装孔；

所述法兰面螺丝穿过第二安装孔并与法兰面防松螺母配合，法兰面螺丝上位于悬置支架水平段的上下两侧分别套设有缓冲套和缓冲垫。

作为上述方案的优选，所述缓冲套的上下两侧以及缓冲垫的上下两侧均设有垫片。