[实用新型]制动蹄片磨损量动态监测装置

说明书

本实用新型提供一种制动蹄片磨损量动态监测装置，它与制动蹄片是一体，无需另外安装，使用方便，且能够准确反映制动蹄片的磨损量，其是在制动蹄片内沿着制动蹄片的磨损方向设置有多排并联电阻丝，各排电阻丝均与制动蹄片的磨损方向垂直，所述多排并联电阻丝的两输出端从制动蹄片远离摩擦面的侧面伸出，并与能够直接或间接测定出两输出端之间电阻值的外接电路电连接。

技术领域

本实用新型涉及制动蹄片磨损量监测装置。

背景技术

CN201110085375.9公开了一种汽车制动蹄片磨损量检测装置，其由密封盖、检测装置外壳、集成电路板与锁紧螺母组成。集成电路板装入检测装置外壳的阶梯安装通孔中并采用液体胶固定，集成电路板的下端面和检测装置外壳杆部的下端面共面，密封盖和检测装置外壳的头部螺纹连接，集成电路板的信号输出线通过密封盖的走线孔穿出，锁紧螺母和检测装置外壳的杆部螺纹连接。其中：集成电路板由电路基板、电压调整电阻与信号输出线组成；检测装置外壳由头部与杆部组成一体，检测装置外壳由上至下设置有阶梯安装通孔，头部内孔设置有内螺纹，杆部设置有外螺纹。使用时，汽车制动蹄片磨损量检测装置通过外螺纹及锁紧螺母固定在汽车制动蹄片上，当车辆制动时摩擦材料被磨损，同时集成电路板也被磨损，布置在集成电路板上的导线就被磨断，电路中的阻值发生变化，输出电压随之改变，进而间接反映出制动蹄片磨损量。

其主要不足是，汽车制动蹄片磨损量检测装置需要通过外螺纹及锁紧螺母固定在汽车制动蹄片上，但是一般的汽车制动蹄片没有安装位置，且汽车制动蹄片在汽车上的安装空间本来就很狭小，难于安装该汽车制动蹄片磨损量检测装置；既使该汽车制动蹄片磨损量检测装置固定在汽车制动蹄片上，还需要对汽车制动蹄片磨损量检测装置的位置进行校正，要使得集成电路板3的下端面和汽车制动蹄片的磨损面共面，否则测量不准确，但校正过程操作复杂；集成电路板3在磨损过程中，容易产生不规则的裂纹或者断裂，导致输出电压发生不可预见的改变，不能正确反映汽车制动蹄片的磨损量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种制动蹄片磨损量动态监测装置，它与制动蹄片是一体，无需另外安装，使用方便，且能够准确反映制动蹄片的磨损量。

为达到上述目的，本实用新型的制动蹄片磨损量动态监测装置，制动蹄片内沿着制动蹄片的磨损方向设置有多排并联电阻丝，各排电阻丝均与制动蹄片的磨损方向垂直，所述多排并联电阻丝的两输出端从制动蹄片远离摩擦面的侧面伸出，并与能够直接或间接测定出两输出端之间电阻值的外接电路电连接。

上述的制动蹄片磨损量动态监测装置，相邻两排电阻丝之间的间距均相等。

上述的制动蹄片磨损量动态监测装置，外接电路为万用表的电阻档测试电路。

上述的制动蹄片磨损量动态监测装置，外接电路包括三个电阻和两输出端之间组成的电桥电路，电桥电路的一对相对的两端之间加载直流电压，另外一对相对的两端分别与差分发生器的两个输入端电连接，通过差分放大器的输出端的输出电压值来间接测定多排并联电阻丝的两输出端之间的电阻值。

本实用新型的有益效果：本实用新型是在制动蹄片中埋入多排并联电阻丝，将电阻丝直接设置在制动蹄片中，与制动蹄片形成一体。使用时，只需要将多排并联电阻丝的两输出端与外接电路电连接即可，安装简单方便。多排并联电阻丝会随着制动蹄片的磨损而磨损，引发多排并联电阻丝的两输出端之间电阻值发生变化，通过外接电路即可直接或间接测出该电阻值的变化，进而得到制动蹄片的磨损量。

直接或间接测定出两输出端之间电阻值的外接电路属于现有技术，如万用表，使用万用表的欧姆档可以直接测试出两输出端之间的电阻值。