[实用新型]一种高效风冷散热箱体

说明书

本实用新型公开了一种高效风冷散热箱体，包括柴油机箱体，所述柴油机箱体前后外壁上竖直固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆横向等距分布，同时所述电动伸缩杆下端为伸缩端，所述电动伸缩杆伸缩端与所述柴油机箱体之间配设有压缩式散热机构。本实用新型电动伸缩杆收缩时，电动伸缩杆便带着波纹伸缩气囊下端向上压缩，致使朝着柴油机箱体外侧的通气孔向外排气，当电动伸缩杆向下伸长时，电动伸缩杆便带着波纹伸缩气囊拉伸复位，此时朝着柴油机箱体内侧的通气孔便依靠第二单向气阀从柴油机箱体内侧吸气，即将柴油机产生的热量吸入波纹伸缩气囊内，方便波纹伸缩气囊下侧压缩时，将热空气压出，实现风冷散热。

技术领域

本实用新型涉及柴油机箱体技术领域，具体为一种高效风冷散热箱体。

背景技术

一般柴油机都是安装在一个箱体内进行使用，由于柴油机运行过程中会产生大量的热，需要进行散热，所以一般柴油机箱体上都会安装风扇进行散热，风扇散热属于风冷，但是由于箱体结构限制，无法安装比较大的风扇在箱体上，这样一般的风扇散热效果则不够好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效风冷散热箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效风冷散热箱体，包括柴油机箱体，所述柴油机箱体前后外壁上竖直固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆横向等距分布，同时所述电动伸缩杆下端为伸缩端，所述电动伸缩杆伸缩端与所述柴油机箱体之间配设有压缩式散热机构。

优选的，所述压缩式散热机构包括条形通口、波纹伸缩气囊、滑腔、通气孔、第一单向气阀和第二单向气阀，所述条形通口竖直开设在所述柴油机箱体的前后侧板上，并且横向等距分布，所述波纹伸缩气囊竖直设置在所述条形通口内，同时所述波纹伸缩气囊上端固定连接着所述条形通口上端内壁，所述滑腔开设在所述电动伸缩杆所处位置的所述柴油机箱体的侧板上，并且所述滑腔与所在位置的所述条形通口连通，同时所述电动伸缩杆伸缩端通过杆体穿过所述滑腔，固定连接着所述波纹伸缩气囊下端，所述通气孔前后成对开设在所述波纹伸缩气囊前后侧壁上，并且所述通气孔沿着所述波纹伸缩气囊从上至下等距分布，所述第一单向气阀安装在朝着所述柴油机箱体外侧的所述通气孔上，所述第二单向气阀安装在朝着所述柴油机箱体内侧的所述通气孔上。

优选的，所述条形通口所处位置设置有防护机构，所述防护机构包括条形挡板、联动杆、横杆、U型架和固定卡栓，所述条形挡板嵌合在所述条形通口处，同时所述条形挡板上端活动连接着所述条形通口上端，所述联动杆活动连接着所述条形挡板下端，所述横杆水平设置在所述柴油机箱体前后端面西侧，同时所述联动杆末端活动连接着所述横杆，所述U型架竖直固定连接在所述横杆上侧，所述固定卡栓水平穿插在所述横杆上端，并且所述柴油机箱体前后端面上侧开设有卡孔。

优选的，所述横杆所处位置的所述柴油机箱体上开设有条形滑槽，所述横杆通过滑块滑动连接着所述条形滑槽。

优选的，每个所述条形通口所处位置上方的所述柴油机箱体上端面开设有辅助排气孔，所述辅助排气孔与所述波纹伸缩气囊上端连通，并且所述辅助排气孔内安装有第三单向气阀。

优选的，所述柴油机箱体上侧通过螺丝固定安装有可拆卸顶盖。

优选的，所述可拆卸顶盖上侧设置有加油管口，所述加油管口与所述柴油机箱体内柴油机进油端口连通。

优选的，所述柴油机箱体的右侧板上开设有穿孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：