[实用新型]一种防滑防爆轮胎

说明书

本实用新型公开了一种防滑防爆轮胎，包括胎体，胎体的表面等间距固定连接有多个防滑块，胎体的两侧均固定连接有侧护带。本实用新型能通过加固机构上耐磨层和防水层等部件的配合使用，通过耐磨层可以有效提高胎体整体的耐磨效果，通过真空层提高胎体内部气体的密封效果，避免胎体受热气体膨胀，通过转动轮毂内的连接轴带动伸缩套筒内的伸缩杆，伸缩杆沿伸缩套筒向内滑动，带动外端的支撑块从胎体的内壁上取下，进行胎体的更换，提高防滑防爆轮胎的更换工作效率，避免现有的轮胎更换不方便，同时使用寿命低，容易在行车时发生时滑动，避免存在安全隐患的问题。

技术领域

本申请属于汽车轮胎技术领域，更具体地说，是涉及一种防滑防爆轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

一般情况下现有的轮胎在进行行车使用时，由于内部缺少配套的设计和材料，在路面湿滑时，容易发生刹车不及时的情况，同时轮胎内的气体在温度发生变化时，气体体积也会发生变化，存在爆胎的安全隐患，而且现有的轮毂在进行轮胎更换时，不易取下，导致轮胎更换效率较低，为此，我们提出了一种防滑防爆轮胎来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防滑防爆轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防滑防爆轮胎，包括胎体，所述胎体的表面等间距固定连接有多个防滑块，所述胎体的两侧均固定连接有侧护带，所述胎体的中部可拆卸连接有轮毂，所述轮毂的表面固定连接有加固盘，所述加固盘的表面等间距开设有多个安装孔，所述轮毂的中部转动连接有连接轴，所述连接轴内的中部四周共同转动连接有六个伸缩套筒，六个伸缩套筒的上部共同转动连接有连接环，六个伸缩套筒内均滑动连接有伸缩杆，六个伸缩杆的外端均固定连接有支撑块，所述胎体的内部安装有加固机构。

优选地，所述加固机构包括固定安装在胎体内部最外层的耐磨层，所述耐磨层的内壁上固定连接有防水层，所述防水层的内部安装有真空层，所述真空层的内壁上固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构内设有缓冲层，所述缓冲层固定连接在两个侧护带内。

优选地，所述缓冲机构包括固定连接在真空层内壁上的安装带，所述安装带的表面等间距固定连接有多个缓冲块。

优选地，六个支撑块的外端均抵触在胎体的内壁上。

优选地，六个伸缩杆的内端均抵触在连接轴的相对外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过耐磨层、防水层和真空层等部件的配合使用，通过耐磨层可以有效提高胎体整体的耐磨效果，通过防水层防止水流通过胎体表面由于使用产生的裂缝，进入到轮胎内，通过真空层提高胎体内部气体的密封效果，避免胎体受热气体膨胀，发生爆胎。

2.通过连接好走、伸缩套筒和伸缩杆等部件的配合使用，通过转动轮毂内的连接轴，带动伸缩套筒内的伸缩杆，在伸缩套筒内通过配套液压系统的动力提供，伸缩杆沿伸缩套筒向内滑动，带动外端的支撑块从胎体的内壁上取下，进行胎体的更换。

综上所述，本实用新型能通过加固机构上耐磨层和防水层等部件的配合使用，通过耐磨层可以有效提高胎体整体的耐磨效果，通过真空层提高胎体内部气体的密封效果，避免胎体受热气体膨胀，通过转动轮毂内的连接轴带动伸缩套筒内的伸缩杆，伸缩杆沿伸缩套筒向内滑动，带动外端的支撑块从胎体的内壁上取下，进行胎体的更换，提高防滑防爆轮胎的更换工作效率，避免现有的轮胎更换不方便，同时使用寿命低，容易在行车时发生时滑动，避免存在安全隐患的问题。