[实用新型]一种小体积的大功率车载LED灯

说明书

本实用新型提供一种小体积的大功率车载LED灯，包括连接后盖；所述连接后盖采用内部中空且顶部贯穿的圆柱壳状结构，并且连接后盖的底部呈环形排列设置有扇叶形通风口，中间位置开设有圆形通风孔；灯杆A，灯杆A的整体是由半圆柱和半圆台组成的结构，且灯杆A的底部左侧开设有两组不规则的贯穿缺口。由于接电导体之间设置有两处塑料顶块，且塑料顶块之间通过弹簧连接，通过按压塑料滑块可带动接电导体在连接插头的内侧相互靠近，当接电导体插入到插孔内部后，松开塑料顶块时接电导体会受塑料顶块之间的弹簧弹力复位，接电导体上的条形限位凸起会将连接插头完全固定，在不影响电力传导的同时防止因长时间的汽车震动导致的连接插头松动的情况发生。

技术领域

本实用新型属于车载大灯技术领域，更具体地说，特别涉及一种小体积的大功率车载LED灯。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系,车灯在使用时会产生较高的热量，车灯的使用及保养不可或缺。

基于上述，本发明人发现其在使用时存在以下问题：由于车载大灯处于汽车车身的内侧，车载大灯容易因汽车的震动发生松动现象，甚至是出现脱离断电的情况的发生，存在较大的隐患，汽车大灯使用时会产生较高的热量，因此需要进行有效的散热，由于多数散热位置并未设置有效的防护措施，进而导致小型甲壳类动物的进入，进而导致的散热发生损坏。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种小体积的大功率车载LED灯，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种小体积的大功率车载LED灯，以解决由于车载大灯处于汽车车身的内侧，车载大灯容易因汽车的震动发生松动现象，甚至是出现脱离断电的情况的发生，存在较大的隐患，汽车大灯使用时会产生较高的热量，因此需要进行有效的散热，由于多数散热位置并未设置有效的防护措施，进而导致小型甲壳类动物的进入，进而导致的散热发生损坏的问题。

本实用新型一种小体积的大功率车载LED灯的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种小体积的大功率车载LED灯，包括连接后盖；所述连接后盖采用内部中空且顶部贯穿的圆柱壳状结构，并且连接后盖的底部呈环形排列设置有扇叶形通风口，中间位置开设有圆形通风孔；

灯杆A，所述灯杆A的整体是由半圆柱和半圆台组成的结构，且灯杆A的底部左侧开设有两组不规则的贯穿缺口。

进一步的，所述连接插头包括有：

连接插头的内侧开设有“卄”字状空腔；

接电导体，接电导体为类矩形的板状结构，接电导体的一侧设置有一处垂直截面为直角梯形的条形限位凸起，且接电导体共设置有两处并滑动对称设置在连接插头上空腔内部两侧；

塑料顶块，塑料顶块采用一侧开设有圆形槽的矩形块结构，塑料顶块共设置有两处且对称设置在连接插头上空腔的中间位置并通过弹簧固定连接，塑料顶块位于接电导体之间；

塑料滑块，塑料滑块采用水平截面为T形的块状结构，且塑料滑块共设置有两处并对称滑动设置在连接插头上空腔的两侧，塑料滑块分别与接电导体的外侧接触。

进一步的，所述铜基板包括有：

铜基板整体采用矩形板状结构，且铜基板的顶部左右对称设置有两个LED灯，且LED灯的位置分别与灯杆A和灯杆B上的矩形贯穿孔位置对应；

铜条，铜条整体采用水平截面为圆形的杆状结构，且铜条共设置有两处并对称设置有铜基板的前后两端。

进一步的，所述灯杆A还包括有：