[实用新型]船舶的空气润滑系统

说明书

本实用新型涉及在船舶基底部上产生气泡的船舶的空气润滑系统，该空气润滑系统包括形成在所述船舶的船体外板上的多个空气喷射口、设置成从所述船体外板的内侧面延伸并且围绕所述空气喷射口的室壳体、对通过所述空气喷射口排出的空气进行供给的连接线、设置成在与所述连接线延伸的方向相反的方向上延伸以从所述连接线接收空气并将空气供给到所述室壳体的主线、以及对所述主线与所述室壳体进行连接的分支线，并且所述分支线与所述室壳体的侧面连接。

技术领域

本实用新型涉及空气润滑系统，并且更详细地，涉及能够通过向船体的船底部表面喷射空气来减小船舶的摩擦阻力的船舶的空气润滑系统。

背景技术

航行中的船舶受作为因水的粘性而导致的阻力中的一种的摩擦阻力(Frictionalresistance)的影响。为了降低对如上所述的船舶的航行产生影响的摩擦阻力，进行了对于空气润滑法的研究。

空气润滑法作为用空气膜覆盖水下的船体表面的一部分的方法，被空气覆盖的船体表面中与水的接触转换为与空气的接触，从而降低因水的粘性而导致的船舶的摩擦阻力。

适用空气润滑法的空气润滑系统(ALS；Air Lubrication System)通常以在船底部表面处形成多个穿孔并且通过所述多个穿孔向船底部的表面喷射空气以形成气泡(Airbubble)作为目的，而通过这种气泡能够降低船体与海水的接触而导致的摩擦阻力。

由此，不仅是对最近重新建造的船舶进行改造，而且是对已建造的船舶进行改造以适用空气润滑系统的例子越来越多。

在将空气润滑系统适用于船舶时，传统而言，设置单一的空气室来覆盖多个穿孔，并且通过与所述空气室内部连通的管道将压缩空气供给到船底面，而所述管道随着采用通过所述空气室的上部供给空气的结构，船舶内部空间利用效率可能劣化。

尤其是，在管道管(Pipe duct)内设置压载水管(Ballast water pipe)和推车轨道(Trolley rail)的情况下，因通过所述空气室的上部供给空气的结构而导致管道和用于供给空气的压缩机等的结构物的干涉，并由此存在着空间效率的利用显著劣化的问题。

因此，亟需开发出在船舶的管道管内设置有压载水管和推车轨道的情况下也在通过所述穿孔能够充分地排出空气的同时避免管道管内与其它管道和结构物的干涉，并且能够提高船舶内部空间利用效率的空气润滑系统。

实用新型内容

要解决的技术问题

图1作为示意性地示出根据传统技术的船舶的空气润滑系统的视图，参照图1，船底面5处设置有多个空气喷出孔15以向船底5喷射空气，其呈用一个空气室22围绕多个空气喷出孔15的形态，并且当压缩空气供给到所述空气室22内部时，可通过所述多个空气喷出孔15朝向传递面喷射压缩空气。

然而，在这种传统技术的情况下，在波浪中的状态下在船舶运行时产生的船体横向摇摆状态下存在着向空气室22供给的空气无法顺利地排出到传递面的问题。

换言之，根据传统技术的船舶的空气润滑系统作为一个空气室围绕在船体的横向方向上布置的多个空气喷出孔中的所有的形态，在产生船体的横向摇摆时难以向与海水接触的船底面供给均匀的空气，并由此减小摩擦阻力的效果可能降低。

本实用新型的目的在于提供在船舶的管道管内设置有压载水管和推车轨道的情况下也在能够通过空气喷射口充分排出空气同时在管道管内避免与其它管道和压缩机等的结构物的干涉，并且能够提高船舶内部空间利用效率的船舶的空气润滑系统。

此外，另一目的在于提供在提高在船舶上适用空气润滑系统时的作业性的同时在如船体的横向摇摆状的多种航行条件下能够向船底面供给均匀的空气的船舶的空气润滑系统。

解决问题的手段