[实用新型]一种集成动力域控制系统和一种车辆

说明书

本实用新型公开了一种集成动力域控制系统和一种车辆。该实用新型包括：配电集成板，设置有电源分配单元，电源分配单元包括多个配电设备；控制集成板，集成有多个微控制单元；驱动集成板，集成有多个驱动设备，驱动集成板的一侧与配电集成板电连接，驱动集成板远离配电集成板的一侧与控制集成板电连接。通过本实用新型，解决了传统分立式电子电气构架系统分散的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种集成动力域控制系统和一种车辆。

背景技术

随着电子电气架构的不断发展与完善，系统集成成为电动汽车解决体积、功耗、器件复用率、高可靠性的一种趋势，从电机控制控制器、油泵控制器、气泵控制器分立使用，到三合一控制器的推广使用，都说明系统高度集成是电子电气架构发展的趋势。

但是，在相关技术中，动力域控制器的软硬件还处于分布式控制的阶段，并没有实现软硬件的同步集成。

针对相关技术中传统分立式电子电气构架系统分散的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种集成动力域控制系统和一种车辆，以解决相关技术中传统分立式电子电气构架系统分散的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种集成动力域控制系统。该控制系统包括：配电集成板，设置有电源分配单元，电源分配单元包括多个配电设备；控制集成板，集成有多个微控制单元；驱动集成板，集成有多个驱动设备，驱动集成板的一侧与配电集成板电连接，驱动集成板远离配电集成板的一侧与控制集成板电连接。

进一步地，配电集成板为一个中央集成控制板，其中，多个配电设备设置在中央集成控制板上，配电设备至少包括以下器件：高压直流接触器、熔断器。

进一步地，配电集成板与驱动集成板通过连接铜排连接。

进一步地，多个微控制单元至少包括第一微控制单元和第二微控制单元，第一微控制单元与第二微控制单元之间通过HSSL通信连接。

进一步地，控制集成板上还设置有电池管理系统主控单元和整车控制器，其中，第二微控制单元分别与电池管理系统主控单元和整车控制器电连接。

进一步地，第一微控制单元与第一电源模块电连接，第二微控制单元与第二电源模块电连接，第一电源模块与第二电源模块均与以下任意一种设备电连接：直流直流转换器、蓄电池。

进一步地，第二微控制单元与配电集成板电连接。

进一步地，驱动集成板为驱动功率板，驱动功率板上设置有油泵驱动单元、主驱驱动单元、气泵驱动单元和自动变速箱控制单元。

进一步地，自动变速箱控制单元与第一微控制单元电连接。

进一步地，油泵驱动单元、主驱驱动单元、气泵驱动单元分别与第一微控制单元电连接。

为了实现上述目的，根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆。该车辆包括：包括车辆本体和控制系统，其中，控制系统为上述任意一项的集成动力域控制系统。

通过本实用新型，采用以下部件：配电集成板，设置有电源分配单元，电源分配单元包括多个配电设备；控制集成板，集成有多个微控制单元；驱动集成板，集成有多个驱动设备，驱动集成板的一侧与配电集成板电连接，驱动集成板远离配电集成板的一侧与控制集成板电连接，解决了传统分立式电子电气构架系统分散的技术问题，进而达到了集中控制、集中管理的技术效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：