[实用新型]一种适用于多制式的轨道交通双向变流器测试装置

说明书

本实用新型公开了一种适用于多制式的轨道交通双向变流器测试装置，包括测试箱主体，所述测试箱主体的两侧外壁均铰接有箱门，所述测试箱主体的底部外壁固定连接有支撑柱，所述测试箱主体的顶部外壁固定连接有加热装置，所述测试箱主体的内壁顶部固定连接有热循环装置，所述气流连接管的顶部外壁固定连接有分流板，所述分流板的外壁活动连接有连接杆。通过滑动滑块带动承接板向靠近箱门的方向运动，当承接板失去安装板的限位，加上调节杆与其活动连接，使承接板未与滑块连接的一端受重力向下倾斜，与地面接触，本装置方便了将双向变流器放进测试箱主体内，通过转动轮的设置，使双向变流器的推动更加的省力，节省人力物力。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种适用于多制式的轨道交通双向变流器测试装置。

背景技术

城市轨道交通牵引供电系统承载电能变换、输送、回馈、故障保护和隔离等多种功能，是城轨运营的核心系统。整条线路供电系统由多个牵引所构成、每个供电区间可接收相邻和其他牵引所的电能输送、同一时刻多列车多模式工作以及中压环网的闭环配置，使得城轨牵引供电系统具有典型的分布性、交叉性、并发性和自循环性的工作特征。伴随路网规模的扩大和客运量的剧增，城市轨道交通能源消耗总量也大幅增长，列车制动能量浪费严重问题日益被关注，为解决列车制动电能的吸收利用，世界各轨道交通发达的国家，都在积极探讨制动能量的利用模式，并陆续提出了电阻吸收、电容储能、逆变（包括逆变至中压和逆变至低压）、双向变流器等各种方式。

变流器模块在生产出来后，需要有专用的测试装置及方法对其进行测试，测试的内容主要是其内部的开关管。同时，变流器模块随整车交付给用户使用后，在动车、机车或车辆入库检修时，用户也需要此专用的测试装置及方法来确定变流器模块的各项参数，以便判断检修后变流器模块是否合格，能否继续使用。

现有的双向变流器测试装置在使用时存在以下问题：

1、现有的双向变流器测试装置通常需要专门设计电路，不能对双向变流器的受热温度进行测试；

2、不方便将双向变流器放置在测试装置内，需要多人进行操作，浪费人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于多制式的轨道交通双向变流器测试装置，以解决上述背景技术中提出现有的轨道交通双向变流器测试装置在使用过程中，由于不能对双向变流器的受热温度进行测试，不方便将双向变流器放置在测试装置内，从而影响测试效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于多制式的轨道交通双向变流器测试装置，包括测试箱主体，所述测试箱主体的两侧外壁均铰接有箱门，所述测试箱主体的底部外壁固定连接有支撑柱，所述测试箱主体的顶部外壁固定连接有加热装置，所述测试箱主体的内壁顶部固定连接有热循环装置，所述气流连接管的顶部外壁固定连接有分流板，所述分流板的外壁活动连接有连接杆，所述连接杆远离分流板的一端转动连接有摆动板，所述连接杆的两侧外壁均活动连接有活动杆，所述活动杆远离连接杆的一端固定连接有弹簧。

具体的方案为，所述加热装置的底部外壁固定连接有气流连接管，所述加热装置通过气流连接管与热循环装置连通。

具体的方案为，所述热循环装置的底部外壁开设有出气口，所述出气口分别设置于热循环装置的底部外壁的中间和两侧。

具体的方案为，所述弹簧远离连接杆的一端与分流板的外壁固定连接。

作为本实用新型的优化方案，所述测试箱主体的底部外壁固定连接有安装板，所述安装板的一侧外壁开设有卡接槽，所述卡接槽的内壁滑动连接有承接板，所述测试箱主体的底部外壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的内壁穿插设置有调节杆，所述调节杆远离滑块的一端与承接板的外壁活动连接。