[实用新型]一种带圆角槽的摩擦片

说明书

本实用新型公开了一种带圆角槽的摩擦片，涉及汽车刹车摩擦片技术领域，包括背钢以及位于背钢后侧的摩擦材料，摩擦材料的前表面固定有一对U形卡板，两个U形卡板的前端均贯穿背钢的后表面且延伸至背钢前侧，背钢的前表面固定有一对位于两个U形卡板之间的L形导轨，L形导轨上滑动设置有一对卡接块，两个卡接块分别插接在两个U形卡板内侧，两个卡接块相互靠近的一侧均固定有横向设置的内螺纹套管，两个内螺纹套管共同螺纹连接有双向螺杆，双向螺杆上固定套设有从动锥齿轮。本实用新型能够在更换摩擦片时，直接将摩擦材料进行更换，背钢可以反复利用，避免资源浪费，并且能够在回收摩擦片时方便回收。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车摩擦片技术领域，尤其涉及一种带圆角槽的摩擦片。

背景技术

现有的摩擦片在使用过程中会与汽车刹车盘相互摩擦，长时间使用后摩擦片的制动部位就会磨损，影响刹车能力，已有的摩擦片都是加工时固定在背钢上，多为不可拆卸式，在摩擦材料使用磨损更换时，则连同背钢一同被换下，造成背钢的浪费，而回收背钢时由于与摩擦片固定，导致回收利用时需要进行拆除，十分不方便。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中摩擦片中的摩擦材料与背钢多为不可拆卸的方式连接，导致更换摩擦片时造成背钢的浪费，并且摩擦片回收背钢时不方便的技术问题，本实用新型提出一种带圆角槽的摩擦片，能够在更换摩擦片时，直接将摩擦材料进行更换，背钢可以反复利用，避免资源浪费，并且能够在回收摩擦片时方便回收。

（二）技术方案

本实用新型提供了一种带圆角槽的摩擦片，包括背钢以及位于背钢后侧的摩擦材料，所述摩擦材料的前表面固定有一对U形卡板，两个所述U形卡板的前端均贯穿背钢的后表面且延伸至背钢前侧，所述背钢的前表面固定有一对位于两个U形卡板之间的L形导轨，所述L形导轨上滑动设置有一对卡接块，两个所述卡接块分别插接在两个U形卡板内侧，两个所述卡接块相互靠近的一侧均固定有横向设置的内螺纹套管，两个所述内螺纹套管共同螺纹连接有双向螺杆，所述双向螺杆上固定套设有从动锥齿轮，位于上侧的所述L形导轨上侧设置有固定在背钢前表面的方板，所述方板的上表面贯穿设置有圆杆，所述圆杆的下端固定有与从动锥齿轮啮合传动的主动锥齿轮。

优选的，所述圆杆的上端固定有方杆，所述方杆上套设有套接圆管，所述套接圆管与方板之间设置有套设在方杆上的弹簧，所述套接圆管的上端固定有齿轮，所述齿轮上活动套设有固定在背钢前表面的限制板。

优选的，所述背钢的前表面开设有一对供两个U形卡板插接的长形通槽，所述长形通槽与U形卡板的形状大小相匹配。

优选的，所述卡接块的前表面与U形卡板的内侧前表面相紧贴，所述卡接块的上端以及下端分别与U形卡板的内侧上表面与内侧下表面相紧贴，所述卡接块靠近U形卡板的一端加工有倒角。

优选的，位于上侧的所述L形导轨前表面开设有供圆杆转动的凹槽，所述圆杆转动连接在凹槽内。

优选的，所述限制板的上表面开设有与齿轮大小相匹配的卡接槽，所述齿轮位于卡接槽内，所述齿轮的上表面开设有内六角孔。

优选的，所述摩擦材料与背钢之间设置有与摩擦材料形状大小相匹配的消音垫。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、通过U形卡板、L形导轨、卡接块、内螺纹套管和双向螺杆的组合使用，能够方便将摩擦材料稳定固定在背钢上，方便更换摩擦材料的更换。

2、通过从动锥齿轮、主动锥齿轮、方板、圆杆、方杆、套接圆管、弹簧、齿轮和限制板的组合使用，能够在摩擦材料摩擦振动时防止内螺纹套管与双向螺杆之间的转动，提高内螺纹套管与双向螺杆之间的锁死稳定性，进而提高摩擦材料与背钢之间的贴合性。

附图说明