[实用新型]一种高抗震性能的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器

说明书

本实用新型公开了一种高抗震性能的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器，包括ABS/ESP轮速传感器主体，所述ABS/ESP轮速传感器主体两侧固定连接有固定板，所述固定板一端均固定连接有两个减震弹簧，所述减震弹簧一端固定连接有减震块，两个所述减震块之间设置有连接杆和缓冲弹簧，所述连接杆侧壁设置有滑动模块，所述滑动模块一端活动连接有传动杆，所述固定板一侧面的中部固定连接有固定轴，所述传动杆另一端活动连接在固定轴的一端；本实用新型提供的技术方案中，通过设置减震弹簧和减震块减少震动，通过设置滑动模块、缓冲弹簧和传动杆来消除大部分震动使传感器在工作时减少震动。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体为一种高抗震性能的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器。

背景技术

轮速传感器主要是用来测试汽车车轮转速的一种传感器，轮速传感器检测每个轮子转动的频率信号 ,然后把这个信号传给ABS电脑，轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。磁电式轮速传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成，传感头由永磁铁、极轴、感应线圈等组成。

现有技术存在以下缺陷或问题：

现有的汽车ABS/ESP轮速传感器减震性能不高，在车辆行驶过程中产生较强的的震动，容易对传感器造成损伤，影响传感器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种高抗震性能的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器，通过在传感器两侧安装减震机构，来消除车辆行驶过程中产生的震动，通过在传感器外侧安装的加固圆筒对传感器起到防护作用，进一步提高传感器使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高抗震性能的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器，包括ABS/ESP轮速传感器主体，所述ABS/ESP轮速传感器主体两侧固定连接有固定板，所述固定板一端均固定连接有两个减震弹簧，所述减震弹簧一端固定连接有减震块，两个所述减震块之间设置有连接杆和缓冲弹簧，所述连接杆侧壁设置有滑动模块，所述滑动模块一端活动连接有传动杆，所述固定板一侧面的中部固定连接有固定轴，所述传动杆另一端活动连接在固定轴的一端。

优选的，所述ABS/ESP轮速传感器主体外壁固定连接有加固圆筒，所述加固圆筒为特种工程塑料。

优选的，所述减震块的一侧固定连接有连接件，所述连接件一侧设置有固定螺丝，所述连接件呈U型形状。

优选的，所述缓冲弹簧的一端固定安装在减震块下表面，所述缓冲弹簧的另一端固定连接在滑动模块上表面，所述缓冲弹簧位于连接杆的侧壁。

优选的，所述滑动模块内部开设有滑动槽，所述滑动模块通过滑动槽滑动连接在连接杆表面。

优选的，所述传动杆设有两根，两根所述传动杆首尾转动连接在固定轴的侧壁。

优选的，所述ABS/ESP轮速传感器主体与固定板之间固定安装有橡胶垫片。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高抗震性能的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器，具备以下有益效果：

1、该一种高抗震性能的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器，通过设置的固定轴可以将传感器受到的震动通过传动杆将动能转移到一端的滑动模块上，两个滑动模块受力上下滑动，滑动模块滑动时对缓冲弹簧进行压缩，缓冲弹簧被挤压形变后进行回弹使滑动模块回到原位起到缓冲减震作用，可以使传感器在工作时减少震动，减少震动对传感器造成的损伤；

2、该一种高抗震性能的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器，通过设置加固圆筒用来对传感器进行防护，增加传感器的使用寿命。

附图说明