[实用新型]电池模组和汽车

说明书

本实用新型公开一种电池模组和汽车，其中，电池模组包括：电池；第一冷却板、第二冷却板，分设于所述电池的相对两侧，所述第一冷却板内设有第一冷却液流道，所述第二冷却板内设有第二冷却液流道；以及连接管，两端分别与所述第一冷却液流道和所述第二冷却液流道相连通。本实用新型技术方案旨在有效降低电池模组内部的温度及减小电池不同部位间的温差，以使电池能够长周期稳定工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种电池模组和汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车常用的一种车用燃料为车载电源，车载电源通常为电池模组，在汽车行驶过程中由电池模组提供动力，而电池模组在充放电过程中发生复杂的化学反应，电池本身会释放大量的热量，造成电池工作温度上升。然而，目前电池模组的热管理系统对电池的冷却效果有限，无法有效降低电池内部的温度，导致电池温度高、不同部位间的温差大，不利于电池长周期稳定工作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种电池模组，旨在有效降低电池模组内部的温度及减小电池不同部位间的温差，以使电池能够长周期稳定工作。

为实现上述目的，本实用新型提出的电池模组，包括：

电池；

第一冷却板、第二冷却板，分设于所述电池的相对两侧，所述第一冷却板内设有第一冷却液流道，所述第二冷却板内设有第二冷却液流道；以及

连接管，两端分别与所述第一冷却液流道和所述第二冷却液流道相连通。

可选地，所述电池包括电池槽及容置于所述电池槽的多个电芯，多个所述电芯的同一侧的表面设有汇流排；

所述电池槽具有相对的第一槽口和第二槽口，所述汇流排位于所述第一槽口，所述第一冷却板盖设所述第一槽口，所述第二冷却板盖设所述第二槽口。

可选地，所述电池槽具有相对的两第一侧壁，所述电池模组设有至少两所述连接管，每一所述第一侧壁至少设有一让位孔，所述连接管穿设于所述让位孔。

可选地，所述电池还包括叠设于所述汇流排的导热片，所述第一冷却板叠设于所述导热片。

可选地，所述第二冷却板叠设于所述电芯表面，所述电池槽具有相对的两第二侧壁，所述导热片的边缘与所述第二侧壁相抵接，所述第二侧壁设有内翻边，所述内翻边夹设于所述电芯与所述第二冷却板之间。

可选地，所述第二侧壁内侧覆有导热层。

可选地，所述导热片和/或所述导热层的材质为导热硅胶和/或导热石墨。

可选地，所述第一冷却板设于所述电池的上侧，所述第一冷却板的外表面设有冷凝水流道。

可选地，所述第一冷却板与所述电池之间设有吸收棉，所述冷凝水流道用于引导冷凝水流至所述吸收棉。

本实用新型还提出一种汽车，包括前述的电池模组。