[实用新型]电动卡车天窗软轴结构

说明书

本实用新型公开了一种电动卡车天窗软轴结构，包括：驱动软轴本体，驱动软轴本体套设有软轴拉索；滑脚包塑，滑脚包塑通过包覆成型于驱动软轴本体尾端，包括包覆于驱动软轴本体的外套部、延伸于外套部的滑块部、及位于滑块部外侧的限位部，限位部具有高于滑块部的导向限位块；其中，滑块部的上侧两端分别设有拱起筋条，且滑块部具有穿设的安装孔，安装孔用于安装天窗遮阳帘总成。本实用新型通过包塑一体设计，将滑脚包塑与驱动软轴本体进行一体包塑成型，由滑脚包塑的滑块部配合限位部完成天窗导轨内的运行，减少了组装工序，避免了软轴与导轨的接触摩擦，优化了产品质量。

技术领域

本实用新型属于卡车天窗软轴技术领域，具体地说，涉及一种电动卡车天窗软轴结构。

背景技术

目前卡车天窗的软轴采用的是尾部轴套与软轴压铆后再与滑脚进行卡接的结构，此结构易造成软轴与导轨剐蹭异响，且组装不方便。另外，也容易松动损坏，影响使用质量，非常不适用于目前开发周期短，通用化要求高的卡车天窗遮阳帘及滑脚市场，因此缺乏一种一体式的电动卡车天窗软轴结构，在保证稳定的同时，增加遮阳帘滑脚的通用性，减少组装工序，避免软轴与导轨的接触摩擦，能够优化产品质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种电动卡车天窗软轴结构，用于避免以往驱动软轴通过尾部轴套卡接滑脚，容易造成软轴与导轨剐蹭异响的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种电动卡车天窗软轴结构，包括：

驱动软轴本体，驱动软轴本体套设有软轴拉索；

滑脚包塑，滑脚包塑通过包覆成型于驱动软轴本体尾端，包括包覆于驱动软轴本体的外套部、延伸于外套部的滑块部、及位于滑块部外侧的限位部，限位部具有高于滑块部的导向限位块；

其中，滑块部的上侧两端分别设有拱起筋条，且滑块部具有穿设的安装孔，安装孔用于安装天窗遮阳帘总成。

根据本实用新型一实施方式，其中上述安装孔设置为阶梯孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述安装孔一端设有定位凹槽。

根据本实用新型一实施方式，其中上述安装孔另一端设有两个缓冲压槽，缓冲压槽上下设置，

根据本实用新型一实施方式，其中上述缓冲压槽包括相邻的第一槽部和远隔的第二槽部，第一槽部深度大于第二槽部深度。

根据本实用新型一实施方式，其中上述拱起筋部设置为间隔的两条。

根据本实用新型一实施方式，其中上述导向限位块成T形。

根据本实用新型一实施方式，其中上述驱动软轴本体前端具有限位软轴拉索的软轴端头。

根据本实用新型一实施方式，其中上述驱动软轴本体与滑脚包塑一体包塑成型。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过包塑一体设计，将滑脚包塑与驱动软轴本体进行一体包塑成型，由滑脚包塑的滑块部配合限位部完成天窗导轨内的运行，减少了组装工序，避免了软轴与导轨的接触摩擦，优化了产品质量。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的电动卡车天窗软轴结构立体图；

图2是本实用新型实施例的滑脚包塑示意图。

附图标记