[实用新型]一种车载压缩机有效
| 申请号: | 202120776541.9 | 申请日: | 2021-04-16 |
| 公开(公告)号: | CN215058145U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
| 发明(设计)人: | 周武彬;王立光;胡世登;俞家峥 | 申请(专利权)人: | 宁波鲍斯能源装备股份有限公司 |
| 主分类号: | F04C18/16 | 分类号: | F04C18/16;F04C29/00;F04C29/02;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/04 |
| 代理公司: | 宁波市甬远专利代理有限公司 33409 | 代理人: | 章松伟 |
| 地址: | 315500 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车载 压缩机 | ||
1.一种车载压缩机,包括气缸(1)、齿轮箱和主轴(3),气缸(1)内设置有转子Ⅰ(4)和转子Ⅱ(5),转子Ⅰ(4)和转子Ⅱ(5)的一端均伸入齿轮箱内,齿轮箱内设置有与主轴(3)连接的齿轮Ⅲ(8)和润滑油,齿轮Ⅲ(8)的下部浸入润滑油中;其特征在于,齿轮箱包括箱体(2-1)和盖体(2-2),箱体(2-1)内侧壁上设置有与齿轮Ⅲ(8)的中下部相对应的挡油板(2-3),挡油板(2-3)是与箱体(2-1)一体成型铸造的;盖体(2-2)内侧壁上设置有与挡油板(2-3)相对应的挡油壁(2-4),齿轮Ⅲ(8)的中下部位于挡油板(2-3)和挡油壁(2-4)之间,盖体(2-2)内侧壁上还设置有油道(2-6),油道(2-6)的两端分别是进油口(2-5)和出油口(2-7),进油口(2-5)与挡油壁(2-4)的上端相对,出油口(2-7)位于转子Ⅰ(4)和转子Ⅱ(5)的上方,挡油壁(2-4)和油道(2-6)是与盖体(2-2)一体成型铸造的。
2.根据权利要求1所述的一种车载压缩机,其特征在于,齿轮箱内还设置有齿轮Ⅰ(6)、齿轮Ⅱ(7)、和齿轮Ⅳ(9),齿轮Ⅳ(9)与转子Ⅱ(5)连接并与齿轮Ⅲ(8)啮合,齿轮Ⅱ(7)也与转子Ⅱ(5)连接,齿轮Ⅰ(6)与转子Ⅰ(4)连接并与齿轮Ⅱ(7)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种车载压缩机,其特征在于,出油口(2-7)位于齿轮Ⅰ(6)和齿轮Ⅱ(7)的上方。
4.根据权利要求1所述的一种车载压缩机,其特征在于,进油口(2-5)对应齿轮Ⅲ(8)的中上部。
5.根据权利要求1所述的一种车载压缩机,其特征在于,进油口(2-5)外设置有挡油块(2-51),挡油块(2-51)用于阻挡进油口(2-5)附近的润滑油甩飞。
6.根据权利要求1所述的一种车载压缩机,其特征在于,挡油板(2-3)与盖体(2-2)相对的一侧还设置有弧形台阶面(2-31),弧形台阶面(2-31)与齿轮Ⅲ(8)中下部的齿面相对。
7.根据权利要求6所述的一种车载压缩机,其特征在于,弧形台阶面(2-31)与箱体(2-1)一体成型铸造而成。
8.根据权利要求1所述的一种车载压缩机,其特征在于,箱体(2-1)与气缸(1)是一体成型的铸造件。
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F04C 旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械
F04C18-00 专门适用于弹性流体的旋转活塞式泵
F04C18-02 .弧形啮合式的,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每一元件都具有相同数量的齿或齿的等同物
F04C18-08 .相互啮合式的,即具有与齿轮传动相似的配合元件的啮合
F04C18-22 .内轴式,与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动,或其中的一个配合元件是固定的,内部元件比外部有更多的齿或齿的等同物
F04C18-24 .反向啮合的,即配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F04C18-30 .具有F04C 18/02,F04C 18/08,F04C 18/22,F04C 18/24,F04C 18/48各组中两组或多组所包含的特征,或具有这些组中的某一组所包含的特征,还具有配合元件之间的





