[实用新型]一种摩托车凸轮轴

说明书

本实用新型提供了一种摩托车凸轮轴，属于摩托车零部件技术领域。它解决了现有的凸轮轴本体为一体制造，润滑效果较差的问题。本摩托车凸轮轴包括凸轮轴轴体，凸轮轴轴体的两端分别具有轴环部，两端的轴环部之间的凸轮轴轴体上设置有若干个轴向间隔分布的凸轮，两端的轴环部、以及每个凸轮上均设置有润滑结构。本实用新型结构设计合理、简单，在凸轮轴轴体设置油道以及在轴环部设置润油孔一、凸轮上设置润油孔二，对凸轮、轴环部全面润滑，润滑效果较好，避免长期使用磨损，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件技术领域，涉及一种摩托车凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。例如中国专利文献资料公开了一种新型摩托车凸轮轴[申请号：201520993077.3；授权公告号：CN205330752U]，其包括凸轮、轮颈、凸轮轴和凸轮轴油封，凸轮轴油封一侧设置有正时齿形带轮，凸轮一侧设置有轴颈，凸轮另一侧设置滚动轴承。

上述的轴承为一体制造，能承受较大的扭矩；但该凸轮轴上并未针对凸轮、轮颈设置润滑结构；在长期使用时，容易出现润滑困难，特别是凸轮长期工作在高的疲劳接触应力下，易产生磨损、刮伤、撕裂及早期失效，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、润滑效果好，使用寿命长的摩托车凸轮轴。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车凸轮轴，包括凸轮轴轴体，所述的凸轮轴轴体的两端分别具有轴环部，两端的轴环部之间的凸轮轴轴体上设置有若干个轴向间隔分布的凸轮，其特征在于，两端的轴环部、以及每个凸轮上均设置有润滑结构，所述的润滑结构包括凸轮轴轴体上具有呈轴向设置的主油道，所述的主油道位于凸轮轴轴体的偏心位置、且该主油道的一端贯穿凸轮轴轴体的其中一端的轴环部，两端的轴环部上分别具有呈径向设置有润油孔一、且该润油孔一和主油道垂直连通，每个凸轮上分别具有径向设置的润油孔二、且润油孔二和主油道垂直连通。

本摩托车凸轮轴主要在轴环部设置润油孔一、凸轮上设置润油孔二，润油孔一、润油孔二均和油道连通，通过润油孔一、润油孔二可对凸轮轴轴体整体全面润滑，润滑效果较好，避免磨损、刮伤、撕裂，使用寿命长。

在上述的一种摩托车凸轮轴中，所述的凸轮包括与凸轮轴轴体同轴设置的环形部、远离环形部径向外凸设置的凸轮抵靠部，所述的主油道位于凸轮轴轴体的环形部内；所述的润油孔二均在凸轮轴轴体的凸轮的环形部上开设，每个润油孔二的孔口呈同一轴向排列呈一字型。每个凸轮的润滑位置相同致使每个凸轮的润滑效果较好，能有效防止凸轮的磨损。

在上述的一种摩托车凸轮轴中，所述的凸轮轴轴体上轴向均匀间隔分布有三个凸轮，中间的凸轮的轴向距离大于两端的凸轮的轴向距离，两端的凸轮相对于中间的凸轮对称分布。在实际制造时，中间的凸轮的轴向尺寸是两端的凸轮的轴向尺寸的两倍，该中间的凸轮的润油孔二对称分布两个，这样设置的目的是使中间的凸轮运行润滑较为稳定。

在上述的一种摩托车凸轮轴中，所述的润油孔一的孔口和润油孔二的孔口两者的朝向相同设置。这样设置的目的是使轴环部的润滑效果较好，不易磨损。

在上述的一种摩托车凸轮轴中，主油道贯穿凸轮轴轴体的其中一端的轴环部上具有环形槽，所述的环形槽的槽底设置有润油孔三，所述的润油孔三的孔口和润油孔二的孔口的朝向相同设置。这样设置的目的是能保证带有环形槽的轴环部的润滑有效性，减少装配磨损。

在上述的一种摩托车凸轮轴中，所述的凸轮轴轴体上还设置有副油道，所述的副油道的一端与主油道同向贯穿其中一端的轴环部，所述的副油道的另一端延伸至中间的凸轮的位置，中间凸轮上设置有与副油道连通的销孔，被副油道贯穿的轴环部和相邻的凸轮之间设置有与副油道连通的润油孔四，该润油孔四的孔口和销孔的孔口两者的朝向相同设置。这样设置的目的是能保证凸轮轴轴体整体的润滑性，整体润滑效果较好，防止有效磨损，使用寿命长。