[实用新型]一种交通工程用防撞装置

说明书

本实用新型涉及交通工程技术领域，尤其为一种交通工程用防撞装置，包括主箱、内箱、底座和手轮，所述主箱下端与底座上端固定连接，所述，主箱内部前端设置有内箱，所述主箱后端中部设置有手轮，所述内箱内部前端设置有矩形板，所述矩形板前端设置有橡胶转辊，所述手轮中部设置有连接轴，所述橡胶转辊中部通过轴与矩形板前端内壁转动连接，所述矩形板前侧左右两端均设置有缓冲护垫，所述主箱内部左右两端均设置有卡板，本实用新型通过设置的工作弹簧与缓冲弹簧可以对内箱受到的撞击力进行吸收缓冲，同时橡胶转辊可以引导车辆进行转向，而且设置的手轮可以控制卡板移动使内箱的更换过程变得简单省力，非常方便实用。

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种交通工程用防撞装置。

背景技术

车祸指行车(多指汽车等机动车)时发生的伤亡事故，交通出行过程中会发生车祸，造成的伤害大体可分为减速伤、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌扑伤等，其中以减速伤、撞击伤为多，车祸的伤势重、变化快、死亡率高。车祸已成为当今社会公害，为城市人口死亡的四大原因之一，为此各地交通建设部门在桥梁，干道，转弯路口等均设置一定的防撞装置，用来减少发生车辆发生撞击时的伤害，防撞装置一般是指利用护栏等结构，能够承受失控汽车意外撞击，用以保护车辆与人员的装置，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，在交通出行过程中也不能完全依赖防撞装置，最主要的还是要靠驾驶人的正确与应急处置，尽量避免意外发生，当今社会对于各种防撞装置的开发升级仍在进行。

现实生活中会见到很多不同的防撞装置，不过大多数防撞装置结构简单功能局限，防撞性能差，很多防撞装置只是传统的栏板等结构，很难承受汽车强大的撞击力，而且传统的防撞装置没有导向结构，导致汽车要么撞击部位严重受损，要么便是撞断防撞装置，同时防撞装置难免会发生损坏需要进行更换，而传统的防撞装置拆卸过程复杂费力，非常影响更换检修效率，因此需要对现有的防撞装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程用防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交通工程用防撞装置，包括主箱、内箱、底座和手轮，所述主箱下端与底座上端固定连接，所述主箱内部前端设置有内箱，所述主箱后端中部设置有手轮，所述内箱内部前端设置有矩形板，所述矩形板前端设置有橡胶转辊，所述手轮中部设置有连接轴，所述橡胶转辊中部通过轴与矩形板前端内壁转动连接，所述矩形板前侧左右两端均设置有缓冲护垫，所述主箱内部左右两端均设置有卡板，所述主箱内部后端设置有转盘，所述卡板中部设置有长杆，所述卡板与主箱内壁之间设置有固定弹簧，所述长杆通过轴与卡板中部转动连接，所述卡板与主箱内壁滑动连接，所述内箱后端内壁设置有工作弹簧，所述内箱内部设置有短杆，所述工作弹簧左右两端均设置有滑块，所述短杆通过轴与滑块转动连接，所述卡板前端设置有荧光贴，所述滑块与内箱内壁之间设置有缓冲弹簧，所述内箱左右两侧外壁上端设置有槽孔，所述卡板通过凸起和槽孔与内箱外壁滑动连接。

优选的，所述内箱后端内壁开设有矩形凹槽，所述滑块通过矩形凹槽与内箱后端内壁滑动连接。

优选的，所述工作弹簧的前后两端分别与矩形板后端和内箱后端内壁固定连接，所述矩形板与内箱内壁滑动连接。

优选的，所述转盘中部通过连接键与连接轴前端固定连接，所述连接轴后端通过连接键与手轮中部固定连接。

优选的，所述长杆的设置个数为两个，且两个所述长杆分别设置在转盘的上下两端位置处。

优选的，所述橡胶转辊的设置个数为两个，且两个所述橡胶转辊分别对称设置在矩形板中部的左右两端位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：