[实用新型]一种电动尾门

说明书

本实用新型公开了一种电动尾门，具体涉及汽车电动尾门技术领域，包括减速箱体，所述减速箱体包括上壳体和下壳体，所述上壳体的一侧设置有下壳体，且上壳体的顶端表面安装有提手，所述下壳体的一侧表面安装有电机，所述上壳体的底部表面固定连接有挡框板。本实用新型设置了减速箱体，减速箱体采用上壳体和下壳体连接的方式，拆卸简单，便于对齿轮一和齿轮二进行润滑，降低传动产生的摩擦，将套筒件放在安装孔一的上方，并按压着多个弹性卡位块，弹性卡位块向内收缩并穿过安装孔一和安装孔二的内部，多个弹性卡块的一端与下方挡框板的底端表面贴合，螺栓紧固件进入到套筒件的内部，可撑开多个弹性卡位块，实现了上壳体和下壳体的安装固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车电动尾门技术领域，尤其涉及一种电动尾门。

背景技术

汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱，指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭，若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。

但是在实际使用时，传动机构一般不易打开，长时间的工作状态，齿轮组之间的啮合传动易出现生锈卡顿的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动尾门，设置了减速箱体，减速箱体采用上壳体和下壳体连接的方式，拆卸简单，便于对齿轮一和齿轮二进行润滑，降低传动产生的摩擦，将套筒件放在安装孔一的上方，并按压着多个弹性卡位块，弹性卡位块向内收缩并穿过安装孔一和安装孔二的内部，当弹性卡位块离开安装孔二的内部时，多个弹性卡块的一端与下方挡框板的底端表面贴合，螺栓紧固件进入到套筒件的内部，可撑开多个弹性卡位块，实现了上壳体和下壳体的安装固定，解决现有技术中存在的缺点。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动尾门，包括减速箱体，所述减速箱体包括上壳体和下壳体，所述上壳体的一侧设置有下壳体，且上壳体的顶端表面安装有提手，所述下壳体的一侧表面安装有电机，所述上壳体的底部表面固定连接有挡框板，所述挡框板的表面设有四个安装孔一，所述电机的一侧设置有螺母，所述螺母的内部螺纹连接有螺杆；

所述下壳体的顶端表面设有四个安装孔二，所述安装孔二和安装孔一竖直共线设置，所述安装孔二的内部嵌入设置有套筒件，所述套筒件的内部安装有螺栓紧固件，所述螺栓紧固件的顶端表面设有六角扣槽，所述螺栓紧固件与套筒件之间螺纹连接，所述套筒件的底部设置有多个弹性卡位块，多个所述弹性卡位块呈环形设置，多个所述弹性卡位块的一端穿过安装孔二的内部并与下方挡框板的底端表面贴合。

优选的，所述套筒件的顶端固定连接有挡圈，挡圈的直径大于安装孔一的直径。

优选的，所述减速箱体的内部设置有齿轮一，所述齿轮一的中部表面嵌入设置有主轴，且齿轮一的一端啮合有齿轮二，所述主轴的一端与电机的输出轴端部固定。

优选的，所述齿轮二的中部表面嵌入设置有从动轴，所述从动轴的外部活动连接有连接件，且从动轴的一端与螺杆固定，所述连接件的一端与主轴的外部活动连接。

优选的，所述螺杆的外部螺纹连接有外套管，且螺杆的一端固定连接有挡圈板，所述螺杆和外套管的外部均套设有弹簧件。

优选的，所述挡圈板的一侧设置有轴承，所述轴承的一端固定连接有球头。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型通过设置了减速箱体，减速箱体采用上壳体和下壳体连接的方式，拆卸简单，便于对齿轮一和齿轮二进行润滑，降低传动产生的摩擦，将套筒件放在安装孔一的上方，并按压着多个弹性卡位块，弹性卡位块向内收缩并穿过安装孔一和安装孔二的内部，当弹性卡位块离开安装孔二的内部时，多个弹性卡块的一端与下方挡框板的底端表面贴合，螺栓紧固件进入到套筒件的内部，可撑开多个弹性卡位块，实现了上壳体和下壳体的安装固定。

附图说明