[实用新型]一种高架桥无缝伸缩缝结构

说明书

本实用新型公布了一种高架桥无缝伸缩缝结构，包括左桥体、右桥体和设于左、右桥体顶面的第一铺装层，左、右桥体之间留有构造缝；于构造缝的上方在第一铺装层处形成有放置槽，放置槽内设有垫板，垫板搭设在构造缝上方并覆盖构造缝；放置槽内设有伸缩连接装置，左桥体和右桥体通过伸缩连接装置滑动连接；放置槽内填充有弹塑性混合料层，伸缩连接装置被弹塑性混合料层包覆；弹塑性混合料层的上方铺设第二铺装层，通过第二铺装层衔接左桥体顶面和右桥体顶面的第一铺装层。本实用新型以弹塑性混合料层作为弹性连接，并通过伸缩连接装置加强弹塑性混合料层的竖向支撑力，能够在满足左、右桥体的伸缩变形需求的同时有效提高伸缩缝处的行车舒适度。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，特别是涉及一种高架桥无缝伸缩缝结构。

背景技术

伸缩缝是指在两梁端、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置设置的构造缝，伸缩缝两侧的桥体构造能在伸缩缝处自由伸缩，以满足桥面变形的要求。伸缩缝结构则是设置在伸缩缝处的可伸缩装置，以进行伸缩缝两侧桥体的衔接，保证车辆正常通行。在日常使用和气候温度变化的影响下，伸缩缝结构会因磨损或热胀冷缩导致桥面产生裂缝或破坏，进而恶化行车环境。

现有的伸缩缝结构通常采用各种机械构件组成的伸缩装置，结构复杂，当其老化导致性能下降时维修十分困难。基于此，现有技术又提供了一种弹塑体性伸缩缝，采用高弹高粘性材料为粘结料，与合适的骨料按照一定的比例拌合形成，能够吸收一定的梁体伸缩变形，具有较好的操作性。但是该类无缝伸缩缝采用整挖矩形槽并在连接间隙采用垫板封堵后满填高弹高粘性材料的方式实施，满填的高弹高粘性材料层内连接性较弱，减震收缩效果不够强，且在伸缩时会影响路面的平整度，影响行车舒适性。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种高架桥无缝伸缩缝结构，能够在伸缩缝处进行有效竖向支撑，增强左、右桥体的连接性，提高伸缩缝处的行车舒适度。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种高架桥无缝伸缩缝结构，包括左桥体、右桥体和设于左桥体顶面和右桥体顶面的第一铺装层，左桥体和右桥体之间留有构造缝；于构造缝的上方在第一铺装层处形成有放置槽，放置槽内设有垫板，垫板搭设在构造缝上方并覆盖构造缝；放置槽内设有伸缩连接装置，左桥体和右桥体通过伸缩连接装置滑动连接；放置槽内填充有弹塑性混合料层，伸缩连接装置被弹塑性混合料层包覆；弹塑性混合料层的上方铺设第二铺装层，通过第二铺装层衔接左桥体顶面和右桥体顶面的第一铺装层。

在其中一个实施例中，伸缩连接装置包括第一支撑件、第二支撑件和若干滑杆，第一支撑件固定在左桥体所在侧并沿构造缝的长度方向延伸设置，第二支撑件固定在右桥体所在侧并沿构造缝的长度方向延伸设置，若干滑杆沿构造缝的长度方向间隔分布于第一支撑件和第二支撑件之间，并垂直于构造缝的长度方向贯穿设置在第一支撑件和第二支撑件上，并可于第一支撑件和第二支撑件之间滑动。

在其中一个实施例中，滑杆的两端分别设有一限位部，且两限位部分别位于第一支撑件和第二支撑件的相对外侧。

在其中一个实施例中，第一支撑件和第二支撑件分别位于垫板的两侧，且分别与垫板间隔设置。

在其中一个实施例中，若干滑杆沿构造缝的长度方向等距间隔分布。

在其中一个实施例中，放置槽内布设有抗裂贴，抗裂贴分别设置在弹塑性混合料层与第一铺装层之间、第一铺装层与第二铺装层之间以及第二铺装层与弹塑性混合料层之间。

在其中一个实施例中，第一铺装层包括上层的沥青铺装层和下层的混凝土铺装层，放置槽于第一铺装层内呈上宽下窄的阶梯状开设。

在其中一个实施例中，弹塑性混合料层与混凝土铺装层等高设置，第二铺装层与沥青铺装层等高设置。

在其中一个实施例中，第二铺装层为SMA13沥青混凝土铺装层。