[实用新型]一种高速公路长下坡隧道的防滑路面结构

说明书

本申请涉及高速公路隧道建设的领域，具体涉及一种高速公路长下坡隧道的防滑路面结构，包括坡面，坡面上设置有若干减速带，所述减速带与其上方所述坡面之间设置有凹槽，凹槽底部设置有若干贯通孔，贯通孔底部连接有连通隧道外的管道，凹槽内安装有滤网。本申请具有使减速带与长坡面之间不易存水的效果。

技术领域

本申请涉及高速公路隧道建设的领域，尤其是涉及一种高速公路长下坡隧道的防滑路面结构。

背景技术

在高速公路隧道中，常常存在下坡路面，对于一些长下坡路面，需要做好防滑措施，以增加车辆在隧道行驶过程中的安全性。

现有的隧道长下坡路面通常采用设置减速带的构造形式，以提高抗滑性能，并且可以帮助车辆进行减速，提高安全性。

针对上述中的相关技术，发明人认为，减速带高于路面，容易使减速带与长坡面之间形成积水，若天气较冷时，容易结冰，使车辆打滑，容易造成安全事故。

实用新型内容

为了使减速带与长坡面之间不易存水，本申请提供一种高速公路长下坡隧道的防滑路面结构。

本申请提供的一种高速公路长下坡隧道的防滑路面结构采用如下的技术方案：

一种高速公路长下坡隧道的防滑路面结构，包括坡面，坡面上设置有若干减速带，所述减速带与其上方所述坡面之间设置有凹槽，凹槽底部设置有若干贯通孔，贯通孔底部连接有连通隧道外的管道，凹槽内安装有滤网。

通过采用上述技术方案，通过减速带可以对行驶车辆进行减速，放置车辆在下坡过程中，由于惯性，导致的车速过快，不易刹车，带来的安全隐患，通过贯通孔，可以使减速带与坡面之间的积水流出，使减速带与坡面之间不易结冰，滤网可以使杂物不易落入贯通孔内，使贯通孔保持疏通状态。

优选的，所述滤网与所述凹槽可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，时间较长导致滤网老化或使用中的磨损导致滤网损坏时，可以将滤网拆下进行更换。

优选的，所述滤网两侧分别设置有压板，压板与凹槽底部螺栓连接。

通过采用上述技术方案，通过压板可以将滤网进行固定，压板将滤网两侧边缘进行压紧，可以使滤网边缘不易翘起，使滤网安装稳定。

优选的，所述减速带与所述坡面螺栓连接，所述减速带远离所述坡面一侧设置有容纳螺栓的沉头孔。

通过采用上述技术方案，沉头孔的设置，可以减小螺栓与车辆之间的阻力，减小螺栓与车轮之间的接触，使螺栓不易被损坏，使减速带安装比较牢固。

优选的，相邻所述减速带之间的所述坡面上设置有若干减速条，减速条的长度为4-7cm，横向排列的相邻减速条之间存在间隙。

通过采用上述技术方案，减速条可以增加坡面的摩擦力，可以对车辆起到减速作用。间隙可以使坡面存在水时，水可以从间隙向下流，然后流到凹槽处，由贯通孔排出，不易使坡面靠近减速条的位置存水。

优选的，所述减速条向所述坡面逐渐升高的方向弯曲。

通过采用上述技术方案，弯曲设置的减速条，可以使减速条与坡面之间的积水更容易从间隙向下流，使减速条与坡面之间不易存有积水。

优选的，所述减速条与所述减速带均为金属材质。

通过采用上述技术方案，金属材质的减速条和减速带的耐磨性较好。

优选的，相邻所述减速带之间的距离为3-5m。

通过采用上述技术方案，减速带间隔3-5m设置的减速效果较好。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：