[实用新型]一种机动车侧滑智能测量装置

说明书

本实用新型公开了一种机动车侧滑智能测量装置，包括底座，所述底座的上端面设置有凹槽，所述凹槽上端面的中间位置对称安装有固定块，所述固定块的两侧固定安装有液压杆，所述液压杆的两侧固定安装有箱体，所述箱体内部的两侧固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面套设有弹簧B，两个所述滑杆的外表面套设有移动板，所述移动板上端面的中间位置固定安装有缓冲杆，所述移动板外表面的两侧设置有圆槽，所述圆槽的内壁固定安装有弹簧C，所述弹簧C的另一端设置有连接杆。本实用新型减震效果好，能够为检测滑板提供良好的承载压力，且便于对滚轮A进行润滑，保证了检测精度，增加了装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车性能检测设备技术领域，具体为一种机动车侧滑智能测量装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，对汽车转向轮侧滑量的检测是保障汽车安全运行的重要内容之一，侧滑是指汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象，它反映的是汽车直线行驶的稳定性。转向车轮在向前滚动的同时，还会产生横向滑移的现象，称为侧滑。实践证明，汽车的侧滑会造成滚动阻力增加、行驶稳定性变差、轮胎磨损加剧、运行油耗增多和转向沉重，影响汽车的使用性能和经济性，所以必须对汽车的侧滑进行定期检测。

但是，现有的侧滑智能测量装置不具有减震功能，且在阴雨天气情况下，车轮上会带有雨水，雨水会从第一滑动板与第二滑动板之间的缝隙中流入内部到达第一横向滚轮与第二横向滚轮上，长时间会发生锈蚀现象从而导致滑动板在滚轮上不能发生精确的偏移，从而降低侧滑量的检测精度；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种机动车侧滑智能测量装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车侧滑智能测量装置，以解决上述背景技术中提出的现有的侧滑智能测量装置不具有减震功能，且在阴雨天气情况下，车轮上会带有雨水，雨水会从第一滑动板与第二滑动板之间的缝隙中流入内部到达第一横向滚轮与第二横向滚轮上，长时间会发生锈蚀现象从而导致滑动板在滚轮上不能发生精确的偏移，从而降低侧滑量的检测精度等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车侧滑智能测量装置，包括底座，所述底座的上端面设置有凹槽，所述凹槽上端面的中间位置对称安装有固定块，所述固定块的两侧固定安装有液压杆，所述液压杆的两侧固定安装有箱体，所述箱体内部的两侧固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面套设有弹簧B，两个所述滑杆的外表面套设有移动板，所述移动板上端面的中间位置固定安装有缓冲杆，所述移动板外表面的两侧设置有圆槽，所述圆槽的内壁固定安装有弹簧C，所述弹簧C的另一端设置有连接杆，所述连接杆的另一端套设有滚轮B，所述箱体的内壁开设有缓冲槽，所述缓冲杆的上端面固定连接有安装板，所述安装板下端面的两侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块外表面的一侧与所述滑槽的内壁通过弹簧A连接，所述滑块与所述固定块通过旋转杆铰接连接，所述安装板上方的两侧对称设置有检测滑板，每个所述检测滑板下端面的四个端角均滑动连接有滚轮A，所述安装板上端面两侧的前后均安装有润滑油盒，所述润滑油盒内部的两侧设置有润滑油腔，所述润滑油腔内壁的两侧安装有限位块，两个所述限位块外表面相对的一侧固定安装有导流管，所述导流管的另一端固定连接有涂抹头，所述限位块外表面的两侧固定安装有电磁铁B，所述润滑油腔内部后端面的两侧固定安装有弹簧D，所述弹簧D的另一端固定安装有挡板，所述挡板外表面的另一侧对称安装有两个电磁铁A。

优选的，所述电磁铁A与所述电磁铁B磁极相同，且所述电磁铁A和所述电磁铁B均与外部电源电性连接。

优选的，所述滚轮B的表面通过转轴与所述连接杆活动连接。

优选的，所述弹簧B的一端与所述移动板的外表面固定连接，所述弹簧B的另一端与所述箱体的内壁固定连接。

优选的，所述液压杆的上端面固定连接有横板，所述横板的上端面与所述安装板的下端面贴合。

优选的，所述电磁铁A、电磁铁B之间的磁力大于两个所述弹簧D的弹力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：